Aujourd’hui tout le monde sait que Jules était l’un meilleurs espoirs pour devenir champion du monde de F1. Dans toutes les catégories c’était le cas. Le monde du karting dont je fais parti, n’a jamais douté de Jules, nous étions fier de lui et nous lui accordions une confiance totale.

Mais pour moi, Jules et Jérémy Iglésias représentaient Julie au plus haut niveau de la hiérarchie du karting et du sport auto. Deux amis adorables à l’image de Julie.

Jérémy me disait hier qu’il devait aller, avec Jules faire la course de kart organisé par Massa pour lui faire la mécanique. Massa envoie un billet business class pour Jules et un billet classe éco pour Jérémy.     Jules appelle Felipe et lui dit : tu nous envoies deux classes éco ou deux business.

Dès son retour de voyage, Jules venait à Brignoles pour faire du karting, n’importe quel kart, dans n’importe quelles conditions et toujours pour la bagarre. Nous préparions le nouveau Trophée Julie, je me rendait régulièrement sur le circuit pour m’entraîner, j’ai vu Jules avec la lance  haute-pression pour nettoyer son kart de loc avant de rouler. 

Il y a avait toujours des séries de loc avec Jérémy , Jules,Thomas et les autres pilotes. A un moment, je  suis devant Jules, il me fait un frein de je sais où et me met dehors. Je riais dans mon casque de la passion de Jules. Je me suis dit même en kart de loc, à l’entraînement et avec moi, il roule comme en course de F1.

J'ai suivi toute la carrière de Jules en karting d'abord et en sport auto où j'étais présent sur les circuits en même temps que lui (moi en Carrera Cup lui en FR 2.0). J'ai assisté à  son premier roulage en FR 2.0 à Ledenon avec son papa et son grand-père. je continuerai à lui suivre où il se trouve aujourd'hui. 

"Mon Jules, je sais où tu es, je sais que tu es heureux avec Julie, même si en ce moment tu regrettes de ne pas être champion du monde de F1. Dans quelques temps, tu ne penseras plus pareil parce que tu auras acquis la connaissnace universelle.""

Plus une nature est brillante, moins elle vit.Tout ce qui a atteint la perfection est proche de sa fin.

Gérard Tonelli

 Jules Bianchi pilote de Karting

 Jules Bianchi mondial Angerville 2006, qu'il doit remporté sans une averse sur la grille de départ de la finale.

 

 Jules Bianchi Champion F3 Euroseries 2009.

 Podium GP2 Monaco 

 Jules Bianchi FR 3.5 (2012): 3ème pilote du team F1 Force India, Jules participe avec brio au championnat FR 3.5, il termine 2ème, manquant de très peu le titre au Castellet lors de la dernière course sous une pluie battante.

 Jules avec moi lors de ses premiers essais F1 à Barcelone.

Je désire aujourd’hui commenter cette photo parce qu’elle reflète notre personnalité réelle et profonde. Jules venait d’apprendre qu’il faisait parti du plateau de F1.

Notre sourire n’est pas de façade, il vient du fond du coeur.

Il était sur un nuage. lorsqu’il m’a vu, j’ai senti immédiatement cette joie communicative et pour une des rares fois depuis l’accident de Julie, mon sourire s’est illuminé.

J’étais heureux pour Jules comme si c’était Julie.

 Monaco 2014: Expoit de Jules sur un circuit qui met en valeur le pilote. Les pilotes de F1 eux-mêmes disent que seul Jules  pouvait mettre une Marussia dans le top 10.

 

 

 

 Jules dans une Ferrari, c'était prévu comme son futur titre de champion du monde, c'est comme s'il l'avait été, parce que c'était évident.

Jé,Elodie,Jules,Sophie,GG et Yannick au Trophée Julie à Brignoles en 2014

 

Carrière avant la Formule 1

• 2004 : Karting Junior
• 2^e du Championnat Européen
• 2^e du Championnat de France
• 2005 : Karting Formule A
• Champion Asia-Pacific
• 4^e du Championnat du Monde
• 2006 : Karting Formule A (100 cm³)
• Champion de France (Angerville, France)
• 2^e de la Coupe du Monde (Suzuka, Japon)
• 2^e de la Winter Cup (Lonato, Italie)
• 3^e du Championnat Italien
• 5^e du Championnat Européen
• Champion WSK 125 cm³ (Jesolo, Italie)
• 3^e de la Coupe du Monde 125 cm³ (Marienbourg, Belgique)
• 2007 : Formula Renault 2.0 avec l’écurie SG Formula
• FR2.0 France : Champion
• FR2.0 Eurocup : 1 pole position et 1 meilleur tour en 3 courses
• 2008 : F3 Euroseries avec l’écurie ART Grand Prix
• 3^e du Championnat
• Vainqueur des Masters de F3 à Zolder
• 9^e à Macao (30^e au départ)
• 2009 : F3 Euroseries avec l'écurie ART Grand Prix
• Champion
• 2010 : GP2 Asia Series et GP2 Series avec l'écurie ART Grand Prix
• 12^e du championnat GP2 Asia Series
• 3^e du championnat de GP2 Series, « Meilleur débutant »
• 2011 : GP2 Asia Series et GP2 Series avec l'écurie ART Grand Prix
• 2^e du championnat GP2 Asia Series
• 3^e du championnat de GP2 Series
• 2012 : Troisième pilote chez Force India
• 2^e en Formule Renault 3.5 Series avec Tech 1 Racing
• 2013 : Karting
• Vainqueur du Desafio Internacional das Estrelas (janvier)

Résultats en GP2 Series

Résultats en championnat du monde de Formule 1

[Enrouler]

Résultats complets en Formule 1

 On peut lire des messages très pessimistes sous couvert de l’avis d’éminents neurologues. On entend parler au passé de sa carrière de F1. On passe la vidéo de l’accident. On est en 2014 avec internet et des chaines d’infos qui diffusent n’importe quoi. Malheureusement pour les amis et la famille de Jules, c'est négatif et traumatisant.

Par chance le monde du karting et du sport auto est une famille avec des pilotes, parents de pilote, commissaires, bénévoles et passionnés. Lorsque l’un d’entr’eux est dans la souffrance, ils répondent présent.

Aujourd’hui, c’est Jules qui a besoin de cette force commune, cette volonté profonde de se relever.

Jules a les meilleurs neuro-chirurgiens, mais il faut autre chose.

Tous avec Jules, Forza Jules, priez pour Jules et tous les messages du même type permettent de multiplier les pensées positives. 

Les millions de personnes qui vont amener la volonté profonde de remettre Jules dans une F1 sera déterminante.

Gérard Tonelli 

Après le morbide et le sensationnel, la presse donne enfin l'information sur la situation réelle de Jules. 

L’ancien délégué médical FIA de la F1, le docteur Gary Hartstein, livre un avis éclairé sur la situation dans laquelle se trouve Jules Bianchi.

Jules, on t'attend !!!

Le 30 mars 2015.

Je savais que Jules avait un mental d'acier. Je sais aujourd’hui que sa force venait de Philippe. Je n’ai jamais rencontré de ma vie, un être humain aussi fort, volontaire avec une conviction à toute épreuve pour sauver son fils qu’il aime plus que tout.

Gérard Tonelli 

Endurance Jules à Brignoles 14/12/14

 20/05/2015:l'interview poignante de Philippe avant le GP de Monaco 2015:

Le courage d'un papa qui se bat avec son entourage, depuis 7 mois et demi pour sortir Jules du coma.

Au-delà de souffrance qui nous tranperse, Philippe nous transmet une grande leçon de courage et de détermination.

Il est très lucide sur la situation neurologique de Jules. Malgrés la fatigue morale et physique, il gère de la meilleure des façons une situation au delà du supportable.

J'essaie d'aider Philippe en lui transmettant mon vécu de la souffrance extrême. Il n'a pas la possiblité comme moi de lâcher. Jules se bat comme à son habitude, il ne renoncera pas tant qu'il y aura une chance de remonter dans un baquet, son papa également.

En fin d'interview, Philippe est revenu sur la présence indispensable du soutien des fans et des amis  de Jules. C'est fondamental pour Jules et sa famille. Vous ne pouvez pas imaginer à quel point!!! 

Forza Jules, Forza Philippe et forza toute la famille. 

Gérard Tonelli

Fabien Barthez et Grégoire Demoustier en GT Tour à Nogaro sur une Ferrari Sofrev 

 Fabien Barthez et Greg demoustier Ferrari N°16 avec le papillon de Julie

olivier Panis  et Eric Debard Ferrari N°10 avec le papillon de Juliie 

RESULATS.CLIC... 

Fabien Barthez: "Je veux m'éclater au volant" 

Champion de France FFSA GT en titre, avec Morgan Moullin-Traffort, Fabien Barthez effectue son retour à l’occasion de la manche de Nogaro. Auteur d’un probant cinquième chrono lors des qualifications, le pensionnaire du Team Sofrev-ASP est toujours aussi heureux de se retrouver sur les circuits. Entretien.

Fabien, qu’est-ce qui a motivé ce retour en Championnat de France ?

« Nogaro a été la grosse source de motivation. La date tombait bien, Grégoire (Demoustier) voulait faire cette course… Ce n’était pas simple pour Jérôme Policand d’engager une quatrième voiture et tout devait être réuni. Ça a été le cas. Je suis content de retrouver Nogaro. J’ai tout connu ici : mon premier roulage, ma première course… Il fait beau, l’ambiance est bonne, et puis il m’arrive toujours plein de choses ici (sourire) !  »

Quel est l’objectif ?

« C’est toujours le même pour moi : passer un super week-end et je veux m’éclater au volant. Avec Greg, on a l’habitude de se croiser depuis de nombreuses années – depuis sept ans à l’époque de roulages en Formule Renault – mais l’idée est aussi d’apprendre à se connaître. Je vais essayer de faire ce que je fais depuis six ans, prendre du plaisir au volant. »

Tu as opté pour l’endurance et les 24 Heures du Mans cette année. Qu’as-tu appris ?

« J’ai découvert une « vraie » voiture de course d’après les spécialistes avec la Ferrari 458 GTE. C’est une auto bien différente mais j’ai adoré. J’ai aussi appris la gestion du trafic, à rouler avec les protos et à gérer tout ça. Revenir en GT3, c’est différent : je suis moins dans le bain qu’en 2013, de par la voiture notamment. A titre d’exemple, c’était ma première qualification de l’année ce matin. J’ai mis un peu de temps à exploiter les pneus, alors que je l’aurais fait plus rapidement l’an dernier. »

Quels sont tes souhaits pour la suite ?

« Beaucoup de choses dépendront des choix de Jérôme Policand. J’ai beaucoup aimé le pilotage de la Ferrari F458 GTE, mais j’apprécie aussi la GT3. J’adore faire les qualifications et c’est un exercice que je n’ai pas connu en ELMS par exemple. Tout est ouvert. » 

 Olivier Panis et Eric Debard coéquipiers de Fabien chez Sofrev

 Morgan moullin-Traffort avec la 3ème Ferrari du team sofrev.

  F. Barthez-A.Pons-S.Ayari ELMS Castellet 12-14/09/14 avec le papillon de Julie

Entry List. Clic;.. 

Programme.Clic... 

La course n'aura durée qu'une petite demi heure. Fabien prend le départ marqué par une sortie de piste dans le mur d'un proto (par chnace, il n'est aps revenu sur la piste). Comme a son habitude Fab lève le pied par prudence parce qu'au Castellet, il y le mur et le mur. Les départs sont généralement très accidentogènens vatr les pilotes pensent que la largeur de la piste permet tout et n'importe quoi. 

La Ferrari  Sofrev a perdu quelques places que Fabien s'empresse de remonter, mais la boite reste bloquée sur le 4ème rapport. Course terminée. 

Max Verstappen:un pilote Julie en F1 en 2015 

Max Verstappen, qui atteindra la F1 à un âge record de 17 ans, s'est exprimé sur le site officiel de Toro Rosso. « Depuis l'âge de 7 ans, la Formule 1 est l'objectif de ma carrière, donc cette opportunité est un rêve devenu réalité. Je donnerai le meilleur de moi-même pour réussir dans le pinacle du sport automobile. Avec le retour du nom Verstappen en Formule 1, j'espère que nous pourrons raviver d'anciens souvenirs et j'espère voir beaucoup de fans sur tous les Grands Prix. »

Le jeune homme est en effet le fils de Jos Verstappen, qui a piloté en F1 dans les années 1990 et au début des années 2000, pour Benetton, Tyrrell, Minardi ou encore Arrows.

Franz Tost, directeur de Toro Rosso, s'est félicité de l'arrivée de l'adolescent, qui dispute cette année le championnat européen de Formule 3, dans son équipe et déclare : « Nous considérons Max comme étant l'un des jeunes pilotes les plus qualifiés de la nouvelle génération et nous croyons qu'il a la maturité et la force mentale nécessaires pour relever ce défi avec succès. Cette année, il a déjà démontré à quel point il savait gérer des conditions difficiles [il est actuellement second du championnat F3, ndlr]. En gardant à l'esprit que la Scuderia Toro Rosso fut créée dans le but de mener des jeunes talents de la Red Bull Junior Team en Formule 1 et de les éduquer, ce sera à nous de fournir à Max une voiture compétitive pour lui permettre de faire le meilleur départ possible dans sa carrière en Formule 1. » 

Infos:.fan-f1.com 

 John Filippi WTCC en Argentine avec le papillon de Julie 

RESULTATS.CLIC... 

John Filippi et son coach David Zollinger WTCC  

 F.Barhez-E.Debard-T.Vautier et L.Badey 24H de Spa avec le papillon de Julie

 Qualifs P13

La course:

Comme d'hab, des Safety car à la pelle, même avec un soleil de plomb.

Notre voiture s'en tire plutôt bien après 4H30 de course.

P1 du PAM et P4 au général avec Fabien au volant.

Un petit plaisir après 4H30 de course.P1 en PAM et P4 au général .

-2H du matin :une durite de frein casse, Eric Debard sort mais ramène la voiture au stand.  

Départ des 24H de Spa 16H30 (en direct sursur Motors TV) 

 Podium en 2013. O.Panis et M.Moullin-Traffort sont remplacés par T.Vautier et L.Badey, mais Eric debard et Fabien Barthez sont toujours de l'aventure.

 F. Barthez-A.Pons-S.Ayari ELMS Red Bull Ring 19-20/07/14 avec le papillon de Julie

 RESULTATS.CLIC..

 F.Barthez-A.Pons-S.Ayari 24H du Mans 2014 avec le papillon de Julie

Ferrari 458 Italia N°58 Sofrev ASP avec le papillon de Julie: Les essais 

Les qualifs des 24H du mans n’ont pas de valeur significatives sur l’issue de la course.

Premièrement parce qu’ils ne reflètent pas la valeur de l’équipage et surtout parce que la grande majorité des voitures n’ont pas eu un seul tour clair.

L’édition 2014 est particulièrement significatives à ce sujet par un nombre important de drapeaux.

La première question que l’on peut de poser, c’est pourquoi autant de sortie de piste. Il ne s’agit bien sûr pas de la qualité des pilotes parce que ceux qui sont sorti sont tous des pilotes confirmés.

La réponse est venue de Fabien qui m’a dit qu’il avait passé 1H45 dans la voiture, j'ai fais un seul tour et avec un drapeau jaune.. Du coup, certains pilotes veulent prouver leur pointe de vitesse et ne lèvent pas le pied après avoir effectué un bon chrono sur  9, 10, 11, 12 kms. C’est le cas par exemple,de la Pegasus arrivée en fin de tour qui a sous estimé les risques du drapeau blanc du à  l’Audi N°1 et qui a percuté le mur de l’arrivée.

La course des 24H du Mans est mythique parce qu’elle réserve des surprises à tout le monde, à commencer par les pilotes habitués à l’obligation de faire le meilleur temps pour pouvoir gagner une course.

Pour Fabien, Anthony et Soheil, l’objectif est clair. On apprend et on se fait plaisir et on verra à la fin des 24H.

L’équipe est constitué d’Anthony Pons, un pilote rapide drivé par Soheil  qui a la tête sur les épaules. C’est un homme aux valeurs humaines très développées, qualité indispensable pour Fabien. 

Soheil Ayari, le pro qui refait le bruit de la voiture lorsqu’il te coach….et Fabien Barthez a toutes les qualités pour de genre de course qui fait appel à la maitrise de soi et  un pouvoir de concentration à long terme.

Le team Sofrev ASP est vraiment à sa place dans cette épreuve. Les mécanos sont parfaits comme la plupart des mécanos de la course automobile ou du karting. Le ingénieurs sont habitués à la Ferrari et le boss Jérôme Policand avec sa grande expérience des 24H, possède toutes les qualités de team manager par son approche chirurgicale de l’organisation. Fabien me disait: » il sait tout ce mec ».

Et il rajoute:"c'est génial une semaine comme ça, j'en ferai bien une par mois";

 La course:P9 mission remplie.

L’équipage de la N°58 a réalisé un parcourt sans faute pour sa 1ère participation aux 24H du Mans.

La catégorie GTE/AM avait un niveau  particulièrement élevé. La balance de la Ferrari n’était pas particulièrement favorable, les Aston Martin et Porsche étaient nettement plus rapide, mais le team a joué la sécurité avec des réglages plus faciles que rapides.

Résultat, aucune faute, pas de tête à queue ni sortie. Course parfaite avec des chronos de 4.05 pour Anthony et Fabien.  

Gérard Tonelli  

-Les engagés. Clic... 

-Résultats.Clic... 

-Programme.Clic...

 Fabien Barthez est aux 24H du Mans. Lorsqu’il a débuté en 2008, je peux attester qu’il avait pour objectif la course mythique en tête. 6ans après, il a gagné la coupe et le championnat de France GT et il est au départ de la plus prestigieuse des courses au monde.
Je suis très heureux pour mon pote et je lui souhaite le meilleur.Pendant ces années d’apprentissage, j’ai suivi la préparation d’un vrai champion.
On est pas champion du monde par hasard et rares sont les champions qui réussissent leur reconversion. Il existe bien une graine de champion dans les gênes et Fab démontre qu'il ne suffit pas d'être agile sur une ligne de but.C'est bien au niveau du mental ,de la détermination et de l'intelligence qu'on devient un champion.

Fabien Barthez : “Dans chaque sport, il faut la passion !”

11 juin 2014 par Laurent Mercier

Fabien Barthez fait partie des rookies de cette 82ème édition des 24 Heures du Mans. Pour ses débuts dans la Sarthe, l’ancien portier de l’Equipe de France de Football roule au sein du team Sofrev-ASP de Jérôme Policand, avec à ses côtés Anthony Pons et l’expérimenté Soheil Ayari. Le natif de Lavelanet ne débute toutefois pas sur un double tour d’horloge puisqu’on l’a vu aux 24 Heures de Spa, déjà chez Sofrev-ASP.

 C’est un Fabien Barthez concentré qui s’apprête à faire ses débuts au Mans : « Je ne connaissais le grand circuit que lors de la Journée Test de l’édition 2012 au volant d’une Formula Le Mans. Là je rentre dans le grand bain de cette épreuve mythique. Pour moi, la Journée Test a été très productive. J’apprécie chaque instant depuis que je suis arrivé au Mans. Cela fait six mois que je travaille le dossier. »

 Pour ses débuts dans la Sarthe, le Champion du Monde 1998 peut s’appuyer sur l’expérience de Soheil Ayari et Jérôme Policand : « J’apprends beaucoup à leurs côtés. A moi de retenir l’essentiel et de ne pas me disperser ! Il y a tellement de paramètres à prendre en compte. 

Après une immense carrière en football, Fabien Barthez s’est lancé en sport automobile avec un titre de Champion de France GT à la clé la saison dernière : « Pour être franc, je ne pensais pas pouvoir être un jour au départ des 24 Heures du Mans. J’ai progressé petit à petit au fil des saisons. Sans Jérôme, je n’aurai pas franchi le pas. C’était avec lui ou pas du tout. »

 Aucune comparaison possible entre les stades et les circuits même si les deux sont le terrain de jeu des sportifs de haut niveau : « Mon métier était footballeur. J’ai fait cela depuis l’âge de 15 ans à haut niveau. En foot, c’est toi qui gère cet univers car c’est quelque chose que je maîtrisais sur le bout des doigts. En sport automobile, ce n’est pas vraiment le cas. J’ai découvert ce sport en 2008 et je ne maîtrise pas tous les paramètres. »

Outre le projet sportif, Fabien ne veut pas absolument pas mettre de côté l’aventure humaine : « C’est un projet commun avec Antho et Soheil. Je fais tout cela pour l’aventure humaine et vivre des moments exceptionnels. Le côté sportif passe après. Dans chaque sport, il faut la passion. Dans le cas contraire, cela ne sert à rien de venir. »

Lors du GT Tour de Lédenon 2014, la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance sous égide de la Fondation de France, a remis un chèque de 25 000€ à l’association pour Yanis.

Le week-end était concentré sur 2 jours, l’activité des teams et des pilotes était décuplé, ce qui n’a pas permis à l’ensemble des pilotes Julie de poser sur la photo.

Néanmoins, les amis étaient présent avec Olivier Panis, Renaud Derlot, Morgan Moullin-Traffort, Greg Guilvert, David Hallyday et l’ensemble du team Saintéloc de Sébastien Chetail (pilotes, mécanos, ingénieurs et Isabelle qui organise a merveille les meetings). 

 La Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est présente depuis 3 ans aux côtés des parents de Yanis Stéphanie et Farouk ainsi que la mamie Régine qui lui transmet son rayonnement. Ce week-end, j’ai constaté des progrès très significatifs dus à la méthode Biofeedback. Le chemin est certes très long encore mais Yanis sera autonome un jour…

La Fondation de Julie l’accompagnera jusqu’à la victoire.

Le papa de Julie  

 Renaud Derlot-Andy 

Galerie photos.Clic... 

 Reno-GG

Renaud Derlot R8 LMS Ultra Julie by Saintéloc Racing 

Greg Guilvert-David Hallyday-Philippe Saran 

Olivier Panis 

David-Eva-Isa-Vortex

Greg-Eva -Vortex

Yanis et le papa de Julie 

Communiqué de présentation:

Nous n’étions pas au Mans pour la première, mais nous serons sur le circuit de Lédenon dans le cadre d’une double action de la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance.

Lors de ce week-end, nous remettrons un chèque de 25K€ à notre petit protégé Yanis et avec l’association La Vie devant Soi ,nous permettrons à Elton 15 ans hospitalisé en onc-hématologie de réaliser son rêve:suivre les mécanos de course.

Le duo Derlot /Tonelli n’est pas seulement l’équipage qui a gagné les deux courses du GT Tour 2011 à Ledenon sur une SLS, c’est l’association de deux amis qui se sont rencontrés en Carrera Cup 2007. Comme Philippe kalmès et des dizaines d’autres amis en karting,  Renaud m’a permis de faire connaître le petit papillon rose de Julie en sport auto jusqu’en F1 avec JEV. 

Il faut noter que la Fondation ne sollicite aucune contribution financière et n'accepte aucun don. Sur ses fonds propres, issus uniquement de la famille de Julie, la Fondation a pour but de soutenir financièrement des associations qui agissent directement en faveur d'enfants malades ou en difficulté. La Fondation véhicule des valeurs positives de respect, de générosité et d'entraide auxquelles sont sensibles les passionnés de karting et de course automobile.

Cette action menée sur le GT Tour permettra à tous les pilotes de visualiser qu’ils sont à l’origine de nos actions. Du plus petit pilote en minikart qui demande à ses parents un tee-shirt et un papillon de Julie à Jérémy Iglésias au sommet du karting mondial et Jules Bianchi en F1, vous nous donner la force et le courage de continuer….

Nous invitons tous les pilotes Julie présents sur le circuit de Lédenon à venir remettre le chèque à Yanis le samedi à 17H30 stand Saintéloc avant la 2ème course du Championnat de France GT.

Le papa de Julie 

 Yanis et sa soeur Kaina. Clic... 

RESULTATS.CLIC... 

 Olivier Panis-Eric Debard Ferrari 458 team Sofrev ASP avec le papillon de Julie

 Morgan Moullin-Traffort-Philippe Giauques Ferrari 458 team Sofrev ASP avec le papillon de Julie

 Adelin Prudent Peugeot RCZ Racing Cup avec le papilllon de Julie

  Pascal destembert-Remy Deguffroy avec le papillon de Julie 

Reno-Pierre -Gérard  

Audi R8 Julie N°17: bilan sportif du we:

1ère course 2014  pour Renaud et moi. Nous découvrons l ‘Audi R8 et le team Saintéloc. Le vendredi, 2 fois 3O minutes d’essais libres par pilotes puis le soir les chronos. C’est mission impossible pour nous. Nous n’avons pas le temps de changer les réglages et aucun recul pour analyser les paramètres. Une nuit de sommeil nous aurait permis de valider pas mal de choses.

Néanmoins je fais P7 avec 20.0 à 1 dixième de Debard et Hassid et surtout à 1s de mon coéquipier Renaud Derlot P9 plus léger en essence . Sans un freinage tardif et une sortie dans le 1er tour, j’étais peut-être P2 ou P3.

Samedi matin nous changeons les réglages avec une très bonne surprise. Je fais P1 avec des pneus de 20 tours en 20.2.

Course 1 je rate mon départ avec un nouveau procédé au pit limit. J’aurais dû rester en 1ère.

Après 5 tours, la voiture est très difficile à piloter. Les réglages du warm up ne donnent plus les mêmes résultats. Je me sors dans le triple gauche en suivant mon coéquipier David. Renaud fait une séance d’essai pour la course de 18 heures.

Course 2: Renaud fait un super départ de P9 à P6.  Lors du changement Renaud est P6  derrière Greg Guilvert qu’il a laissé passer. Au moment de repartir 5, 4 , 3 , 2 , 1 démarreur HS…. Après 5 minutes je repars à la poussette. Je prend un Drive through pour cette raison. L’an dernier avec la Ferrari de Sofrev, j’avais également perdu du temps au changement pour d’autres raisons, mais le résultat est le même.

On pouvait peut-être envisager un podium derrière David et Greg P2. 

C’est la course, le principal était notre compétitivité retrouvée en un week-end ainsi que l’accueil de l ’ensemble du team Saintéloc pour la Fondation Julie Tonelli pour l'enfance.

Gérard Tonelii 

Compte tenu des essais des 24H du Mans, le GT est concentré sur 2 jours. Vendredi essais libres-qualifs et samedi les 2 courses.