Jules « Il y a des choses positives aujourd’hui, car la voiture fonctionnait très bien cet après-midi. Cependant nos arrêts aux stands n’ont pas été les meilleurs et cela nous a coûté du temps. »
« Après le départ, je me suis retrouvé dans le trafic, donc l’équipe a décidé d’anticiper mon premier arrêt aux stands pour passer des Options aux Primes, mais l’arrêt s’est avéré lent et je me suis de nouveau retrouvé dans le trafic. C’était compliqué de dépasser, nous avons donc essayé de rallonger nos deux relais mais de nouveau nous avons perdu du temps aux stands. »
« A part cela, mon rythme était correct, donc c’est dommage car je crois qu’on pouvait faire mieux, surtout que j’avais des pneus neufs pour la course. J’espère vraiment que j’aurai de nouveau une voiture efficace en Inde et un peu plus de chance ». Jules:La course de Jules Bianchi a pris fin au premier virage après avoir été percuté par Giedo van der Garde.
L’un des Grand Prix que Jules attendait avec le plus d’impatience s’est transformé en week-end à oublier. Bien qu’il n’aie jamais baissé les bras, la roué n’a pas voulu tourner pour Jules.
Jules Bianchi #22: “Je pense qu’il était écrit que le week-end devait se dérouler comme cela, ce qui est dommage car j’adore le circuit de Suzuka. Nous avons fait de notre mieux pour rebondir après nos soucis en essais et en qualifications, et j’étais confiant pour la course. Mais quand je suis entré dans le premier virage, Van der Garde m’a percuté à l’arrière ce qui m’a envoyé dans les graviers. Il n’y a rien d’autre à dire si ce n’est merci à l’équipe pour le travail accompli ce week-end. Nous ferons mieux en Inde, d’autant plus que nos performances ce week-end étaient encourageantes.”
John Booth, Team Principal: “Au final c’est un week-end décevant alors que nous avons vu de bonnes performances de la voiture. Le départ de Jules a été superbe ce qui lui a permis de passer Van der Garde. Avec le rythme que Jules avait, nous aurions pu faire une course solide si sa course avait continué. Nus avons de bonnes raisons d’être positives et nous aurons quelques petites évolutions en Inde ce qui, nous l’espérons, va encore améliorer nos performances.”
Source: Marussia F1 Team
Le Bureau et les Membres de la CRK Rhône Alpes ont la tristesse de vous annoncer le décès de leur ami
Claude BARBE.
Vice Président de la CRK et Président du Club de Lyon.
Ils présentent à sa femme et John leurs sincères condoléances et leur amitié.
Michel CAGNON
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Nous avons la tristesse de vous annoncer le décès de notre président, Claude Barbe. Après de longs mois durant lesquels il s'est battu avec courage, force et énergie, la maladie l'a emporté. Passionné de toujours, il a beaucoup défendu le karting amateur et a oeuvré en ce sens pour notre Club, laissant aujourd'hui un grand vide.
Les membres du bureau et les licenciés de l'ASK Lyon présentent leurs sincères condoléances à sa famille, sa femme Marie et à son fils John.
Le Bureau de l'ASK Lyon
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Quelle triste nouvelle, l'info a fait le tour de la CRK en ce lundi .... L'impensable était survenu : "le Claude" s'en est allé. Celui qui était de toutes les sorties, de toutes les organisations et qui répondait toujours présent ..... ne sera plus à nos cotés ! . Personnage atypique mais ô combien sympathique, il incarnait encore cette race de bénévole avec un grand "B" et qui oeuvrait pour nôtre sport Karting, naturellement et sans arrière pensée. Toute notre amitié à toute la famille, courage John .....
Thierry GARNERO
Avec Julie à leurs côtés, Gérard et Michèle ont pu avancer à nouveau, vers les autres, ne sollicitant aucune aide financière extérieure. Leurs fonds propres, « l'argent de Julie » comme dit Gérard, ont été employés pour encourager plusieurs projets associatifs, une dizaine au total, au bénéfice d'enfants malades. En voici quelques exemples. Princesses africaines, au Sénégal, à Madagascar, Camilla et Laury. Julie était une pilote de karting très passionnée. Gérard et Michèle s'appuient énormément sur la fidélité de ceux qui portent les couleurs de la Fondation pour avoir la force de continuer. Julie et la Fondation les en remercient à travers toutes leurs actions de communications sur internet. En karting comme en automobile, en France, en Europe, en Amérique, en Asie, ils sont des milliers à manifester régulièrement leur soutien en arborant les désormais célèbres papillons roses de Julie en course. Un geste simple, presque anodin, et pourtant primordial. Julie vit à travers la Fondation, Julie vit à travers ses fidèles supporters, c'est ainsi que ses parents font face aux jours qui passent, conscients qu'ils ne guériront jamais. Gérard nourrit de nouveaux projets, encore plus importants, mais tout aussi généreux, qui vont mobiliser dans les années à venir toute son énergie aux côtés de sa fille. Il rêve notamment d'aider ceux qui ont perdu leurs parents en créant un orphelinat, un beau défi à relever avec, cette fois, des partenaires à trouver. www.julietonelli.com 
En remportant la Super Coupe Internationale KZ2 de la CIK-FIA à Varennes, Dorian Boccolacci s'est hissé d'un coup devant les meilleurs spécialistes d'une catégorie qu'il venait pourtant de découvrir, réalisant à cette occasion une prouesse rarissime. Tout juste âgé de 15 ans, Dorian incarne dès maintenant l'avenir du sport automobile français.
La KZ2 est une découverte toute fraîche pour Dorian Boccolacci. Très brillant en KF depuis le début de l'année, le pilote de l'Equipe de France FFSA Karting s'est lancé tout récemment en 125 à boîte de vitesses. Après seulement deux jours de test et une course d'entraînement en Championnat d'Italie, il débarquait sans complexe à Varennes sur Allier pour la Super Coupe Internationale au volant de son Energy/TM. Le talent et la capacité d'adaptation de ce pilote hors pair ont fait des merveilles.
« C'est un moment inoubliable ! » confiait-il avec émotion après le podium. « Je cours toujours pour gagner, mais un podium ou même un top 10 mondial auraient déjà été très satisfaisants pour mes débuts dans cette catégorie. Alors une victoire pareille, c'est incroyable. Je dois beaucoup à mon équipe, Energy Corse, à Luigina et Simone qui s'occupent de mon kart depuis l'an dernier. Le préparateur Daldosso a fait du beau travail sur le moteur TM. C'est sûr qu'après un tel résultat je vais songer sérieusement au KZ pour l'année prochaine. »
Lire le communiqué complet ci-dessous.
Info FFSA / © Photo KSP
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Aigues-Vives
15.09.13
Championnat de France
Le nouveau titre de Champion de France que vient d'obtenir Vincent Fraïsse en X30 à Lavelanet, démontre en premier lieu la qualité des châssis Sodi qu'il utilise. L'an dernier, le constructeur français avait déjà fait fort, mais sa production 2013 est encore un cran au-dessus. Courses après courses, le pilote ne tarit pas d'éloges sur son matériel. C'est un élément essentiel dans dans compétitions monotypes de plus en plus relevées comme le Rotax Max ou le IAME X30.
Dans une telle réussite, la part de l'équipe n'est pas mince non plus. On connait l'énergie du team Ludo Racing pour tirer le meilleur des éléments dont il dispose. Travailleur acharné, Ludovic Vève remet sans cesse en cause ses acquis pour donner à son pilote les moyens de faire la différence. Le succès est à ce prix.
Le pilote doit enfin se montrer à la hauteur de l'enjeu. En harmonie avec son équipe, Vincent possède désormais assez de métier pour être l'homme de la situation : travailleur, rapide quand il le faut, souvent le plus rapide d'ailleurs, mais aussi assez réfléchi pour gérer habilement ses courses et ne pas commettre d'erreur. Même quand il est dans une position favorable, on le sent toujours concentré sur son objectif et attentif à tous les paramètres.
Pour la troisième fois de la saison, après le X30 Challenge Europa et le Championnat de France Rotax Max, Vincent a parfaitement joué sa partition sur l'instrument très bien accordé qu'on lui a confié. Pole-position aux chronos, seconde place en 1ère manche après un départ chaud bouillant de quelques-uns qui ne firent pas long feu, 1ère place dans la suivante. Face à un adversaire de grand talent comme Kevin Breysse, on ne peut pas faire semblant. Vincent a pris un avantage décisif sur une piste encore piégeuse en préfinale avant de conclure par un crescendo imparable en finale.
« Ce ne sont pas des courses faciles, c'est très serré ! » confiait-il, enfin détendu après le podium. « Heureusement que j'ai pu compter sur un matériel aussi bon. Je savais ce que j'avais à faire, tout s'est finalement bien passé. C'est incroyable d'être titré deux fois Champion de France la même année, ce ne doit pas être courant. Et je le répète, il y a vraiment du niveau en X30, comme en Rotax. »
Info Kartcom / © Photo KSP
RESULTATS & listes pilotes
-World Karting Championship KZ. Clic...
-International Super Cup KZ2.Clic...
KZ2: Incroyable victoire de Boccolacci en Super Coupe - 
Jérémy Iglésias Cht monde KZ
Davide Fore
Adeline Prudent Trophée Academy
En ce qui concerne les titres, le prochain meeting CIK-FIA de Varennes ne va pas jouer les avares puisque pas moins de trois pilotes vont y être récompensés un niveau mondial. Tout d'abord on connaitra dimanche soir le premier Champion du Monde KZ, puis le vainqueur du Trophée Académie et enfin celui de la Super Coupe Internationale KZ2, une compétition qui n'est pas seulement européenne avec ses 19 nationalités représentées, dans la lignée des Coupes du Monde. Capables de fédérer toutes les générations et toutes les passions, les Karts Historiques se tailleront sans aucun doute une belle place à l'applaudimètre.
Le dernier Champion du Monde en 125 à boîte de vitesses avait été couronné en 2000, à Mariembourg (BEL). Il s'agissait de Gianluca Beggio, quand la catégorie de pointe s'appelait encore Formule C. Devant le succès rencontré par les KZ actuels, la CIK-FIA a décidé cette année de décerner à nouveau un titre mondial pour récompenser le meilleur des ténors du karting. C'est en effet en KZ que se concentrent aujourd'hui les pilotes les plus expérimentés, souvent professionnels, qui ont largement participé à l'écriture de l'histoire du karting. A Varennes des noms prestigieux viendront se disputer le titre mondial.
En plus de Jonathan Thonon (CRG-Maxter-B'Stone) et Bas Lammers (Intrepid -TM-B'Stone) qui se sont partagés les victoires mondiales depuis 2007, des Champions confirmés seront de la partie : Marco Ardigo (Tony Kart-Vortex-B'Stone), Davide Fore' (CRG-TM-B'Stone), Roberto Toninelli (Birel-TM-B'Stone), Arnaud Kozlinski (Birel-TM-B'Stone) que l'on espère bien remis de son accident, ou encore Ben Hanley (ART GP-TM-B'Stone). Les talents en quête de victoire ne manquent pas avec Anthony Abbasse (Sodi-TM-Paolo De Conto (Birel-TM-B'Stone), Jorrit Pex (CRG-TM-B'Stone), Jordon Lennox Lamb (CRG-Parilla-B'Stone), Rick Dreezen (Tony Kart-Vortex-B'Stone), Yannick De Brabander (Maranello-TM-B'Stone) ou Jérémy Iglesias (Lenzo-LKE-B'Stone). Avec Max Verstappen (CRG-TM-B'Stone), détenteur du titre européen, et Charles Leclerc (ART GP-TM-B'Stone), on entre dans le registre des jeunes qui vont bientôt rejoindre la monoplace. Enfin, la présence du pilote de F1 Jaime Alguersuari (Tony Kart-Vortex-B'Stone) ajoutera un point de comparaison intéressant à la compétition.
Forte de 92 engagés, la Super Coupe Internationale KZ2 fait le plein. On se dirige vers un match France-Italie, deux nations qui représentent à elles seules près la moitié du plateau. Pourtant, tout pronostic est impossible lors d'une telle épreuve avec des phases qualificatives très importantes et une concurrence aussi variée. Parmi les pilotes les plus en vue cette année, citons Emil Antonsen (DR-TM-B'Stone), champion d'Europe en titre, Marco Zanchetta (Maranello-TM-B'Stone) et Riccardo Negro (DR-TM-B'Stone) souvent au coude à coude, Joel Johansson (Energy-TM-B'Stone), Jan Midrla (Birel-TM-B'Stone), Alexander Schmitz (Tony Kart-Vortex-B'Stone) ou Nicola Marcon (Tony Kart-Vortex-B'Stone). On se souvient également de la belle performance du Néo-Zélandais Daniel Bray (GP Racing-TM-B'Stone) en 2012. A côté des tout récents transfuges de la KF Ben Barnicoat (ART GP-TM-B'Stone) et Dorian Boccolacci (Energy-TM-B'Stone), s'alignent des pilotes très expérimentés comme Alessandro Manetti (Praga-Parilla-B'Stone) ou Julien Poncelet (ART GP-TM-B'Stone). Mais rien ne peut nous assurer que le vainqueur fasse partie de cette liste.
Le jeune Belge Maxime Potty possède une bonne avance au classement provisoire du Trophée Académie, 40 points soit pas loin d'une 2e place en course, mais il a été dominé lors des deux courses de l'épreuve précédente en Italie par le Brésilien Pedro Piquet, tandis que l'Espagnol Arturo Melgar gardait le contact en 3e position. L'Estonien Ralf Aron, 4e, reste un adversaire diablement régulier devant l'Allemand Mike Beckhusen, 5e. Quant à la Française Adeline Prudent, 6e, elle est capable de surprendre bien des adversaires. Les 33 inscrits se retrouveront à Varennes pour l'épreuve décisive du Trophée Académie 2013 au volant de machines identiques titrées au sort, des châssis Parolin à moteur FIM équipés de pneus Vega.
Pour suivre l'intérêt croissant des passionnés et du public, le club de Varennes a décidé d'intégrer les Karts Historiques à la manifestation. Tous les participants sont sûrs de gagner puisque leurs seuls objectifs sont d'être présents et de partager leur intérêt pour ces machines incroyables qui ont façonné en une cinquantaine d'années le kart d'aujourd'hui. Lors de plusieurs démonstrations en piste, ils auront l'occasion de propager un dangereux virus qui fait de plus en plus d'adeptes.
Les éléments sont en place pour une belle finale X30 sur le circuit de Lavelanet, excepté la pluie, ce dont personne ne se plaindra. Le départ se déroule impeccablement. Vincent Fraïsse (Sodi) mène talonné par Kevin Breysse (PCR), Anthony Cout (Alpha Karting), puis Corentin Collignon (Zanardi), Thomas Ricci (Tony Kart) et Andrea Suau (Tony Kart). Breysse perd deux places au 3e passage et Sylver Garcia (OK1) 8e signe le meilleur tour. Cout redescend en 6e position. Fraïsse s'échappe en profitant de la bagarre chez ses adversaires. Ricci passe second devant Breysse, Jeoffrey Rouchy (CRG) s'empare de la 4e place et Garcia de la 5e. Tandis que Jérémy Lopès (Tony Kart) pointe déjà 6e en venant de la 18e position sur la grille.
A la mi-course, Fraïsse est presque à 2'' devant Breysse qui a repris les commandes du groupe de chasse en attaquant Ricci. 5e à 2'' de Rouchy, Garcia doit se méfier du retour de Lopès, avant que Collignon ne récupère sa 6e position. Fraïsse remporte la course et le titre avec 2,3'' d'avance sur Breysse, Ricci termine 3e. Rouchy se classe à une belle 4e place devant Garcia, Collignon 6e devant Lopès, 8e Fourcade, 9e Digard, 10e Lafille.
Fraïsse en pole devant Breysse
Le temps est superbe sur Aigues-Vives samedi matin pour les essais chronos du Championnat de France X30 qui rassemblent 42 concurrents à Lavelanet. La première série est bien dotée avec Kevin Breysse (PCR), Vincent Fraïsse (Sodi), Steven Lesca (Alpha), Romain Digard BRM), ... Fraïsse s'impose en 55''379, Breysse améliore jusqu'au bout pour finir à 5 centièmes et Ingraid Girard (Tony Kart) signe un 3e temps remarquable à 3 dixièmes, devant Digard et Lesca.
Léo Franchini (Tony Kart) prend l'avantage dans une seconde série très serrée. Il conserve le meilleur temps, 55''582 pour 16 millièmes face à Jérémy Lopès (Tony Kart). Corentin Collignon (Zanardi) réalise le 3e chrono devant Julien Fourcade (TB Kart) avec Andréa Suau (Tony Kart) pas très loin en 5e position.
Anthony Cout (Alpha) signe sans surprise le meilleur tour de la 3e et dernière série avec un temps de 55''510, suivi de près par Quentin Rongier (Kosmic) et Thomas Ricci (Tony Kart). 4e, Lucas Romulus (Energy) pointe à 4 dixièmes de Cout avec Marion Plantevin (PCR) sur ses talons. Harald Creton (PCR) termine 6e de son groupe.
La pole revient logiquement à Fraïsse devant Breysse et Cout, 4e Franchini, 5e Lopès.
X30 Acces :Adeline impériale, Vincent Marserou P3
Si Adeline Prudent (Tony Kart) a rapidement pris la tête de la préfinale X30 Access, la course n'en a pas été monotone. Sacha Fenestraz (Tony Kart) lui a donné la réplique jusqu'au bout, se montrant bien menaçant à plusieurs reprises, sans pouvoir cependant Adeline est ses gommes usagées. Leurs adversaires ont été rapidement distancés puisque le 3e, Vincent Marserou (Tony Kart) termine à 7'', devant Jérémy Sahry (CRG) et Jean-Noël Sarfati (Tony Kart).
La finale a connu un autre scénario. Adeline a pris les commandes dès l'extinction des feux et s'est tout de suite échappée sans espoir pour les autres concurrents. Marserou et Fenestraz ont fait durer le plaisir au long d'un duel qui a finalement tourné à l'avantage de Fenestraz. 10'' derrière Marserou, Sahry perd des places en fin de course et laisse Jérémy Penalva (TB Kart) terminer 4e, devant Sarfati. Victoire incontestable d'Adeline Prudent dans le Trophée du Midi, avec 4'' d'avance et le meilleur tour en course.
Podium pour Vincent Marserou qui n'a rien laché (un petit qq chose du tonton?)
Lavelanet 2013, la fête du X30 en France
Au vu des liens qui unissent le KCPOM et le X30 depuis plusieurs années, le choix de la FFSA d'organiser les premiers Championnats de France de la discipline sur le circuit de Lavelanet n'était pas déplacé. 42 pilotes X30 et 24 pilotes X30 Gentleman se sont donc retrouvés en Ariège à la mi-septembre en compagnie des 11 participants de la Finale Nationale X30 Access remportée sans hésitation par Adeline Prudent, alors que Vincent Fraïsse s'imposait face à Kevin Breysse en X30. Un grand merci de la part de la Fondation Julie Tonelli pour l'Enfance à tous les porteurs du papillon rose.
La météo a plutôt été clémente avec les concurrents puisque chronos, manches et finales se sont disputés sous le soleil et c'est à peine si les vestiges d'averses nocturnes ont légèrement perturbé les warm-up du dimanche matin. Les X30 de tous âges se sont livrés à ces combats intenses en piste pour le gain de leurs récompenses nationales.
Chez les plus jeunes, ceux de la Finale Nationale IAME X30 Access, Adeline Prudent (Tony Kart) a toujours été largement au-dessus du lot. Sans un problème d'embrayage dans sa 3e manche, elle aurait réalisé sans difficulté un grand chelem. La victoire finale lui est logiquement revenue avec une avance de plus de 4'' sur le second. Vincent Marserou (Tony Kart), récompensé par la 3e marche du podium, a fait partie de ceux qui ont tenté de donner la réplique à cette rapide féminine. Jean-Noël Sarfati (Tony Kart) tenait son rang dans le top 5 jusqu'à ce qu'une pénalité pour défaut de maîtrise ne le renvoie en 10e position de la finale. Pour Alban Nerguti (Tony Kart), le weekend s'achevait sur une remontée de 4 places pour atteindre le 7e rang.
Gentleman parmi les Gentlemen, Xavier Busseret (Alpha Karting) a tout donné en finale pour reprendre du terrain et terminé 16e du Championnat de France, soit au même rang qu'en 2012 en Coupe de France à Varennes.
Avec un plateau plus étoffé, le X30, que l'on dit aussi Premium, a donné lieu à des luttes acharnées. En tête, c'est le duel entre Kevin Breysse (PCR) et Vincent Fraïsse (Sodi) qui a monopolisé l'attention. Légèrement moins rapide, Breysse compensait par une très grosse attaque, ce qui lui a permis de remporté la 1ère manche, mais l'a retardé au départ de la préfinale ; il termine second du Championnat. Fraïsse a assuré une prestation solide au volant d'une machine très efficace. Vainqueur, entre autres, des préfinale et finale, il a ainsi remporté son second titre de Champion de France en 2013. Parti de loin, 13e au chrono, Jeoffrey Rouchy (CRG) n'a cessé de progresser pour se hisser finalement au 4e rang de la compétition. Schéma similaire pour Sylver Garcia (OK1), 5e à l'arrivée. Steven Lesca (Alpha) aurait dû suivre le même genre de parcours sans un abandon en début de préfinale qui l'a contraint à faire des prouesses pour revenir 13e avec 21 places gagnées en finale. Première féminine, Marion Plantevin (PCR), retardée dans une manche, a bien redressé la situation en finale en reprenant 6 places pour se classer 15e lors de sa seconde grande course de l'année. 2e féminine de la compétition, Charlotte Lionet (Tony Kart) s'est constamment améliorée avant de terminer 21e. Le weekend de Lavelanet n'a pas été favorable à tout le monde : Enzo Santelli (PCR) ne bouclait pas un tour en préfinale avant de revenir 22e lors de la finale, tandis qu'Alexandre Gadois renonçait au 2e tour de la course décisive. Particulièrement malchanceux, des bons pilotes comme Harald Creton (PCR) et Enzo Felicioni (Formula K) ne sont pas parvenus à se qualifier.
Kévin Breysse
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Kévin Estre Supercup Monza avec le papillon de Julie
Course
Kévin Estre P3: comme je le disais vendredi c'est le réveil du team en Supercup. Après une qualif très moyenne P8, Kévin prend un départ de folie et se retrouve P4 après le premier virage. Ensuite, il réalise une course magnifique et finit P3.
Bravo Kev,
A Monza, allons nous assister au réveil du team Attempto en Supercup??
Dominatrice en Carrera Cup allemande avec Kévin Estre, le team n'est pas aussi à l'aise avec la nouvelle Porsche 2014.
C'est probablement dû à un manque d'essais , mais cette excellente équipe est fort capable de redresser la barre à Monza surtout avec Kévin.
G. Tonelli
Schedule Monza
| Practice | FRI | 06.09 | 16:45 - 17:30 |
| Qualifying | SAT | 07.09 | 12:25 - 12:55 |
| Race | SUN | 08.09 | 11:45 - 12:20 |
Paolo Bezancenez
Avec un programme allégé cette année, Paolo Besancenez a du retrouver ses marques avant de pouvoir se battre comme il en avait l'habitude. Intégré pour la première fois dans l'équipe irlandaise Kartronix International basée à Lonato, Paolo a pu progresser significativement tout au long de la première épreuve du Championnat du Monde KF à PFI.
Les hauts vibreurs de PF International ont déjà fait par le passé de nombreuses victimes. On se souvient par exemple de l'incident qui a vraisemblablement coûté le titre européen KF2 à Dennis Olsen en course 1 l'an passé. C'est un élément important à ne jamais oublier dans le choix de ses trajectoires.
D'autre part, le revêtement du nouveau tronçon très spectaculaire, déjà bosselé à l'origine ne s'est pas adouci pendant l'intersaison. Tous les pilotes confirment qu'il est très difficile de conserver sa trajectoire dans la grande parabolique et sur le pont, tant on y est secoué. Le dos et les côtes y sont soumis à rude épreuve, la corde est ardue à prendre correctement et des centièmes de secondes s'envolent rapidement an cas de baisse de vigilance.
Pas nécessairement agréables, ces spécificités ajoutent néanmoins une sélectivité supplémentaire au tracé britannique.
Info Kartcom / © Photo KSP
Schedule Spa-Francorchamps
| Practice | FRI | 23.08 | 16:45 - 17:30 CET |
| Qualifying | SAT | 24.08 | 12:25 - 12:55 CET |
| Race | SUN | 25.08 | 11:45 - 12:20 CET |
