N'ayant pas rencontré toute la réussite escomptée lors de ses trois saisons en KF1, à part dans la Coupe du Monde 2008 à Suzuka, Davide Fore' a rejoint la KZ1 cette année en compagnie des plus grands pilotes. La saison n'a pas très bien débuté pour lui, mais le travail de développement de son CRG/Maxter a fini par porter ses fruits et il a terminé 5ème du Championnat d'Europe à Wackersdorf en juin dernier.

Confiant dans son matériel autant que dans son talent, Davide a effectué une formidable Coupe du Monde KZ1 sur le circuit belge de Genk au mois de septembre. Le samedi soir, il est pointé en tête de la compétition mondiale au terme des manches qualificatives. « Tout s'est bien passé, déclarait-il dans un sourire. Ma machine fonctionne à merveille et je me sens pousser des ailes. Réussir la pole position au chrono m'a procuré une grande satisfaction et j'ai pu poursuivre sur ma lancée dans les manches malgré un petit souci vite solutionné dans la première. J'ai remporté les deux couses suivantes et je partirais en pole demain.»

Dimanche matin, en préfinale, la piste est encore humide des averses nocturnes. Davide occupe longtemps la 2ème place avant de céder du terrain dans les derniers tours sur un asphalte asséché. Il se classe 5ème, mais conserve un moral de vainqueur. La tension est à son comble au départ de la finale décisive pour la Coupe du Monde.

« La ligne devant moi n'est pas très bien partie, explique Davide. Je me suis retrouvé 8 ou 9 et ce n'était pas facile de trouver une ouverture pour doubler. J'étais pourtant très rapide et j'ai récupéré la 3ème place dès le 6ème passage. J'ai du réaliser 7 fois le meilleur temps ce qui m'a permis de revenir sur les premiers et de dépasser Lammers pour le gain de la 2ème place. A ce moment, je me suis dit que la victoire était possible... J'ai décidé de laisser mes pneumatiques refroidir légèrement avant de repasser à l'attaque en fin de course. Mais Jonathan Thonon en a profité pour me doubler. Il était vraiment fort, je pouvais le suivre, mais pas le dépasser. C'est la course... Je suis un peu déçu de finir 3ème, seule la victoire est réellement satisfaisante, mais le week-end a été globalement très satisfaisant pour moi et surtout pour l'équipe CRG. J'ai hâte de revenir pour la Coupe du Monde 2012 ! »

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Même avec un kart manquant de vitamines, Dorian Boccolacci a réussi à faire des prodiges lors de la Coupe du Monde KF3 à Sarno. Les séances d'essais ont révélé d'entrée de jeu un déficit côté moteur, tandis que le châssis ne comblait pas toutes les attentes de l'équipe. Avant même les chronos, Dorian savait qu'il n'avait pas une machine pour gagner. Il lui restait à faire le maximum pour minimiser ces effets néfastes. Dans ces conditions, les essais chronos du vendredi matin revêtaient une importance capitale.

Nicolas Moni peaufinait pour la circonstance un réglage optimal et Dorian parvenait à décrocher une 9ème place inespérée lui assurant de partir en deuxième ligne à chacune de ses 6 manches qualificatives. Les choses commençaient mal dans les premiers mètres de la première course avec un accrochage qui l'envoyait en dehors de la piste. Tournant ensuite à 7 dixièmes des plus rapides, il lui était difficile de revenir au classement, mais au moins, il n'avait pas renoncé. C'était un coup dur pour commencer les qualifications, à ce stade de la compétition, il était loin d'accéder aux finales.

Dans les manches suivantes, Dorian appliquait la même stratégie : un bon départ, un rythme le plus soutenu dans les premiers tours pour se laisser décrocher le moins possible et une gestion habile des derniers tours, quand sa mécanique faiblissait, pour ne pas perdre trop de terrain et surtout ne pas se faire sortir. Contre toute attente, le plan a fonctionné : 5ème, 4ème et même 3ème à l'arrivée, Dorian remontait progressivement dans le classement et décrochait sa qualification en 20ème position, ce qui était déjà une belle récompense pour ses efforts.

Tout était cependant à refaire en finale à cause d'un accrochage qui l'éliminait dès le départ de la préfinale: zéro tour bouclé, classé 32ème, on aurait put croire que tout était fini, sauf quand on s'appelle Boccolacci. La victoire était définitivement hors d'atteinte, mais Dorian n'en avait cure et se lançait dès l'extinction des feux dans une remontée incroyable dont il a désormais le secret. Nico Moni avait trouvé un set-up efficace pour toute la course, le Birel BMB donnait tout ce qu'il pouvait, mais c'est surtout le pilote qui se jetait dans la bataille et doublait quasiment à chaque tour un plusieurs adversaires après un départ relativement prudent. Pas question de chuter en cours de route, quitte à céder une place pour mieux la reprendre ensuite. Le bilan était éloquent : 19 positions gagnées à l'arrivée au 13ème rang, difficile de faire mieux à ce niveau.

Déçu par le matériel, le clan Boccolacci va sans doute modifier ses plans pour l'avenir car le talent de Dorian mérite mieux pour se battre aux avant-postes. Reste que la performance du jeune pilote varois aura été en tout point remarquable.

Site officiel: www.dorianboccolacci.com

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Décidément Valentin Moineault n'est pas gâté cette saison ! Alors que ses performances le hissent régulièrement parmi les tout bons de la catégorie KF3, il rencontre plus souvent qu'à son tour des contre-temps qui l'empêchent de concrétiser. Lors de la Coupe du Monde KF3 à Sarno, il a été privé de résultat par un enchaînement diabolique. Pourtant, quand on y regarde de plus près, Valentin est vraiment dans le coup.

Les essais libres sont consacrés à la mise au point du matériel Sodi/Parilla par l'équipe de Ludo Racing et l'ensemble se révèle compétitif pour les chronos avec le 5ème temps du groupe 4 qui place Valentin en 18ème position au général sur les 102 pilotes engagés dans la compétition. Il commence par assurer la 6ème place en première manche, mais cela se complique dans la deuxième lorsqu'il est bousculé et pointe 21ème au 1er tour. Malgré une machine moins véloce, il remonte 13ème. Son châssis montre de grosses faiblesses au cours de la troisième course samedi matin au point qu'il en est exclu pour non-conformité technique. La quatrième manche se déroule à peu près sans encombre, avec une 8ème place, même s'il ne peut exploiter sa pointe de vitesse que sur un seul tour à cause de l'agitation dans le peloton. Dans la cinquième, il perd 9 places au 2ème passage, mais remonte malgré tout14ème. Ses qualifications s'achèvent sur un nouveau problème en dernière manche : 5ème sur la grille de départ, il passe 20ème au 1er tour après un accrochage. Il remonte 15ème avant de renoncer dans l'avant-dernier tour et d'écoper ensuite de 10 secondes de pénalité pour une manœuvre jugée agressive. Vu la situation, on l'aurait été à moins...

Avec toutes ces galères, Valentin se qualifie seulement en finale B, une course dont il sera éliminé dès le restart de la procédure « slow » déclenchée après un gros accrochage. La déception est grande dans le clan Moineault qui aimerait bien que Valentin puisse enfin exprimer son talent sans obstacle.

Site officiel: www.valentin-moineault.com

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Le pilote corse John Filippi a franchi une marche importante ce week-end lors de la Coupe du Monde KF2 à Sarno. On le savait rapide, capable de beaux coups d'éclats, mais il n'avait encore jamais pu démontrer son potentiel sur toute la longueur d'une grande épreuve. Devant un parterre de pilotes chevronnés, John a tout simplement été excellent d'un bout à l'autre du plus grand meeting de l'année.

Rapide, et même très rapide, sachant utiliser au mieux un ensemble Exprit/Vortex préparé de main de maître par Renato Merlin et son équipe, sans aucun soutien particulier de l'usine. Régulier dans la performance dès les essais, mentalement très solide, même dans l'adversité, auteur de départs impeccables, très fort dans la gestion de courses à haut risque, John a été capable de mettre à profit tout le travail effectué depuis deux saisons pour faire éclater un talent complet. Il a été tout simplement le meilleur performer français de cette compétition. Il signe d'abord la pole de son groupe aux essais chronos, ce qui le place 3ème au général.

Pourtant, le résultat n'est pas venu récompenser l'ensemble de ses performances. John franchit la ligne d'arrivée de sa première manche qualificative en 2ème position, mais écope de 8 secondes de pénalité pour une vitesse excessive au départ. Il est ensuite sévèrement taclé hors de la piste au départ de la 2ème. Il ne cède pas au découragement et remporte la 3ème course, mais son kart est trop léger de 100 g à l'arrivée, presque rien quand on sait que le pilote perd jusqu'à 2 kg dans l'effort à chaque manche. C'est l'exclusion réglementaire. Conscient qu'il a sans doute emmagasiné trop de points pour être qualifié, John n'en continue pas moins à se battre dans les deux courses suivantes, 6ème et 5ème.

La finale B, de laquelle il part 13ème, relève davantage de la guérilla que d'une course de kart. Chahuté de toutes parts, John gagne des places mais ne peut mettre en avant ses capacités dans de telles conditions. Le résultat final, une 9ème position, est accessoire. Ce sont des performances de tout premier ordre qu'il faut retenir de cette compétition internationale, une expérience qui compte dans la carrière d'un pilote en renforçant la confiance dans un potentiel désormais révélé au grand jour que l'on est impatient de voir à nouveau s'exprimer en piste lors du GPO d'Essay fin octobre.

Site officiel: www.johnfilippi.com

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« Ce n'est pas le résultat auquel je m'attendais, il y avait moyen de faire beaucoup mieux, au moins dans les 5 premiers. Je n'avais pas tout à fait la machine pour gagner dimanche, mais sans un problème d'allumage et deux accrochages, le top 5 était envisageable. »

Rapide pendant les essais libres, Victor Sendin (Tony Kart/Vortex) l'est aussi au moment des chronos officiels de la Coupe du Monde KF2 à Sarno, puisqu'il signe le meilleur temps de son groupe. Malheureusement, dans cette dernière série, il doit composer avec une piste moins bonne à cause de la chaleur et se retrouve 16ème au général, au lieu de 4 ou 5ème comme il pouvait logiquement l'espérer avec la pole du groupe 4. Partant de la 3ème ligne, il passe 4ème dans les premiers mètres de sa 1ère manche qualificative mais s'accroche et abandonne. 5ème dans la suivante, il renonce encore une fois dans la 3ème sur un bris d'allumage. A ce niveau de compétition, ses chances de qualifications sont bien hypothéquées.

Pourtant, Victor ne baisse pas les bras et se concentre pour allier vitesse et résultat. Grâce à une 6ème et une 3ème place, il obtient son ticket pour les finales. Mission pleinement remplie en préfinale avec une remontée de 21 places, histoire de montrer de quoi il est capable. Partant 12ème pour la finale décisive, il se fait percuter en bout de ligne droite: « J'avais pourtant retardé mon freinage au maximum, mais le pilote qui me suivait a dû oublier de freiner. Il m'a envoyé dans le décor. » Revenu à son point de départ, 12ème, Victor se remet en chasse, même s'il sent bien que le podium s'est envolé pour de bon. Il lui faut reprendre mètre après mètre les écarts qui se sont déjà creusés pour rentrer finalement dans le top 10.

Cette Coupe du Monde aura néanmoins montré la solidité du jeune pilote LPDA qui sait se montrer aussi déterminé que rapide dans l'adversité. Sa 10ème place reste un excellent résultat dans l'absolu et une performance exceptionnelle au vu des circonstances. Un nouveau challenge l'attend maintenant en GPO avec un titre de Champion de France à assurer lors de l'épreuve finale d'Essay en octobre.

Site officiel: www.victorsendin.com

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It was difficult to predict the result before the start of the KF2 final of the World Cup at Sarno. Without any particular problems, Loris Spinelli (Tony Kart / Vortex) had the best chance to establish himself, it was undeniable, but Paolo Ippolito (Kosmic / Vortex) was very fast and Tanart Sathienthirakul (Tony Kart / TM) had the potential finally to win a major title. However, a lot could happen during the race. There was stress for Moller-Madsen, whose engine would not start on the grid. The intervention of his mechanic allowed him to start, but last.

Sami Luka went out into the first corner, and was Spinelli overtaken by Sathienthirakul, but was overwhelmed by Antonio Giovinazzi (PCR / TM). Paolo Ippolito (Tony Kart / Vortex) and Jakub Dalewski (Tony Kart / Vortex) dropped back on the second lap, Pascal Belmaaziz (DR / Parilla) took fourth ahead of Sam Snell (Energy / TM) and Christian Sorensen (Tony Kart / Vortex). Snell dropped two places to Sorensen and Michelle Gatting (Birel / BMB). The battle raged between Giovinazzi and Spinelli. Stefano Cucco (Birel / Parilla) took seventh from Victor Sendin (Tony Kart / Vortex) before losing two places.

Lap 5: Giovinazzi led from Sathienthirakul and Spinelli. Belmaaziz took third on the next lap, Sathienthirakul fell to 5th. Giovinazzi had a small lead, but it was very tight in the group of four chasers. Sorensen attacked Belmaaziz, Gatting took 5th. Spinelli came dangerously close to Giovinazzi, the leader, and took command of the race on the eighth lap. Gatting passed Belmaaziz, now threatened by Sathienthirakul. Cucco was the seventh, eighth was Ippolito, Gianni Vigorito (Birel / BMB) 9th, 10th Snell and Sendin 11th.

At halfway, Spinelli had a narrow lead of 0.5'' from Giovinazzi, and the challenges gradually became less frequent. Sathienthirakul dropped to 9th. Sorensen, in third, gradually closed on Giovinazzi, Belmaaziz still held off Ippolito, who had set the fastest lap. Unless something dramatic happened, Spinelli was on track to win the World Cup followed by Giovinazzi and Sorensen. Gatting retired on lap 15. Belmaaziz was overtaken for fifth by Ippolito.

Sorensen succeeded in catching Giovinazzi with 2 laps to go. He passed on the second last lap. Belmaaziz was back from it with Vigorito and Cucco took the opportunity to pass them both.

Spinelli won the World Cup in KF2, to delirium in the stands, Sorensen finally took second ahead of a disappointed Giovinazzi. Ippolito fourth, fifth Cucco, Belmaaziz sixth, seventh Vigorito, Sathienthirakul 8th, Sendin 9th and Snell 10th.

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