Kévin Estre Carrera cup allemande avec le papilon de Julie
-Essais libres1. Clic..
-Essais libres 2. Clic...
-Qualif 1.Clic...
-Course1. Kévin P4. Clic...
-Course2. Kévin out.Clic..
| Freitag | 24.08.2012 | 13:10 - 13:40 Uhr | 1. freies Training |
| Freitag | 24.08.2012 | 17:50 - 18:20 Uhr | 2. freies Training |
| Samstag | 25.08.2012 | 12:10 - 12:40 Uhr | Qualifying |
| Samstag | 25.08.2012 | 16:05 - 16:30 Uhr | Rennen 1 |
| Sonntag | 25.08.2012 | 09:30 - 10:05 Uhr | Rennen 2 |
| Tu mi manchi figliola mia il dolore è forte come una coltellata e l'assenza di te è un vuoto dentro me ho bisogno di te di averti ancora qui con me grido il bisogno di te perchè non c'è più vita in me e l'assanza di te io ti vorrei per dirti che tu mi manchi figliola mia
|
|
Fabien Barthez-Olivier Panis-Morgan Moullin-traffort-Eric Debard 24H de Spa avec Julie.
Arrivés hier, la première pensée de mes potes a été de nous envoyer une photos avec le papillon de Julie.
Merci les amis et bonne course :)
G. Tonelli
Magnifique podium. Clic...
Résultats. Clic...
Retour sur les raisons de ce podium:
L'élément le plus important est Jérôme Policand.
Il dirige aujourd'hui un des meilleurs team d'Europe.
Jérôme est un pilote expérimenté, il a fait plusieurs fois les 24H du Mans. Son approche est unique, il gère des centaines de petits détails que la majorité de teams délaissent.
La stratégie est primordiale pour une course de 24H, mais la gestion des pilotes est plus importante.
Avec Olivier et Fabien, deux grands champions habitués à gérer les grands évènements, la concentration et la maîtrise de soi étaient acquises. Le gros du travail était pour Eric et Morgan, deux bombes qu'il fallait calmer et gérer. Sur ce type de course, les consignes sont: -Pas d'attaque, pas de vibreurs, pas d'usure excessive des pneus, pas de réponse à une agression (surtout pour Eric), suivre le rythme imposé même si on peut aller plus vite, laisser passer tous les pilotes plus vite ou sans cerveau. Les principales caractéristiques de Jérôme Policand:
Calme, maîtrise de soi permanente dans toutes les situations, intelligence et respect des gens.
On peut constater le changement d'Olivier Panis et Eric Debard par rapport à l'an dernier. Le plaisir est revenu et l'ambiance dans le team est excellente comme depuis toujours chez ASP.
Le deuxième paramètre est l'équipe. les ingénieurs et les mécanos ne sont meilleurs que dans les autres teams, mais Jérôme les respectent. Comme pour les pilotes, ils prennent du plaisir et n'ont aucun stress qui pourrait leur faire faire des erreurs fatales lors des arrêts.
Le troisième paramètre c'est le choix et la connaissance de la voiture. Plutôt que de prendre une Mercédès qu'il fallait développer et très difficile pour les pilotes B, Jérôme a choisi la Ferrari 458, très facile pour les B qui font toujours différence en Pro Am. Si je peux me permettre un conseil, jeunes pilotes privilégiez les valeurs humaines, le respect des autres, le plaisir et le travail. L'importance que l'on donne à son égo est négative pour la réussite. Bravo, Jérôme, Fabien, Olivier, Eric Morgan et toute l'équipe. votre podium est amplement mérité, il y en aura d'autres, aux 24H du Mans???
Gérard Tonelli
Ps: Ces éléments apportent la réponse à tous ceux qui me demandent pourquoi je me suis arrêté. Si j'avais pu intégrer le team de Jérôme avec lequel j'ai roulé pendant 3 ans en Carrera Cup, je serais toujours sur les circuits. J'ai failli d'ailleurs participer à la première du GT tour avec Renaud Derlot en remplacement d'olivier et Eric s'il n'avait pas pu roulé.
Mes 6 années de sport auto m'ont donné une approche beaucoup plus expérimentée de la compétition auto. Un pilote B qui amène un budget important a une obligation de plaisir en retour. Ce qui n'était pas le cas au Graff Racing, pour moi et pour les autres pilotes Olivier et Eric. Il est vrai que lorsqu'on a connu le team ASP, on ne peut trouver mieux, Fabien le sait très bien.
-Essais libres. Clic...
-Qualifs. Kévin P2.Clic...
-Course1. Kévin P1.Clic...
| Friday | 27.07.2012 | 12.45 - 13.15 CET | Freies Training |
| Friday | 27.07.2012 | 17.00 - 17.45 CET | Qualifying |
| Saturday | 28.07.2012 | 12.25 - 13.00 CET | Race |
Site internet Kévin Estre. Clic...
Infos/Photos: racecam.de -Future racing/ © Photo Julie Tonelli- Race Gmbh
| Freitag | 20.07.2012 | 16:45 -17:30 CET | Freies Training |
| Samstag | 21.07.2012 | 12:25 -12:55 CET | Qualifying |
| Sonntag | 22.07.2012 | 11:45 - 12:20 CET | Rennen |
Premier podium pour Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort
-Course1: Premier podium pour Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort. Renaud Derlot P4. O.Panis et E. Debard remontent P11 après une sortie.
-Course 2 Podium mérité pour Eric Debard et Olivier Panis malgre un drive-througt
Magnifique course de Morgan et Fabien P5. Le podium de la première course lui a permis de passer une cap. Hughes de Chaunac sur webtv n'en revenait pas lorsque Fabien a doublé Hassid et Hallyday. Les meilleurs pilotes B ont tous plus de 20 ans de compétition auto. Fabien sera le N°1 dans les années à venir. Il lui manque la connaissance des circuits et l'expérience en course, mais il a la concentartion, la motivation, la passion et le coup de volant.
Renaud Derlot out boite bloquée. Renaud était P2 avec le meillleur temps en course. Après avoir doublé Olivier Panis et A. Beltoise, il s'apprêtait à passer Guilvert pour prendre la première place..De Chaunac sur webtv l'a qualifié de meilleur pilote européen de GT....
Renaud Derlot-Bruno Hernadez Audi R8 Sainteloc. C1 P4
Tjs au top mon pote Reno et tjs avec le papillon de Julie:) Quel bonheur d'avoir un ami comme toi, dommage que tu sois parisien:-)
F.Barthez-O. Panis -E.Debard-M.Moullin-Traffort aux couleurs de Julie
Morgan Moullin-Traffort-Fabien Barthez
Morgan Moullin-Traffort ami de Julie
Il a été le premier pilote auto à arborer le papillon de Julie en Carrera cup 2004. Il est toujours 8 ans après l'un des porte-drapeau de la Fondation Julie Tonelli pour l'enfance avec son partenaire et ami Fabien Barthez.
Renaud Derlot one shot à Magny-cours avec une Audi Sainteloc (sans GG mais avec Julie) 
Speed car avec Julie
Florian Latorre F4
FABIEN BARTHEZ : LES GANTS DE PILOTE ONT REMPLACÉ CEUX DU GARDIEN…
Le nom de Fabien Barthez est connu de tout un chacun. Après les stades, il résonne désormais dans les paddocks des circuits. Après vingt ans de football et une carrière exceptionnelle, Fabien Barthez est en effet parti à l’assaut d’un nouveau monde, celui du sport automobile.
Avant d’aborder la quatrième étape du GT Tour, l’ancien gardien de l’Equipe de France de foot, désormais reconverti en pilote, explique les raisons de ce choix : « Le sport automobile a toujours été une énigme pour moi. Je voulais vraiment savoir ce qu’il se passait dans une voiture. Cela m’a toujours intrigué. J’ai voulu essayé : j’ai mis un doigt et c’est le bras qui a suivi (sourire). » Fabien Barthez, sportif de haut niveau s’il en est, ne cesse d’étonner par sa polyvalence et sa faculté d’adaptation. Le football, le sport automobile, deux milieux différents mais qui se ressemblent et dont Fabien Barthez a su assimiler rapidement les spécificités, tirant profit de son expérience de footballeur professionnel pour gérer sa carrière de pilote : « Je connais bien la compétition et cela m’aide à rester concentrer sur la piste. Concentration, anticipation et écoute font partie du bagage que doit avoir tout sportif. L’écoute est primordiale, que ce soit en football, en automobile ou dans d’autres sports : un sportif se doit d’être à l’écoute. N’importe quel sportif de haut niveau à ces qualités en lui. C’est dans les gènes. »
Des qualités dont Fabien Barthez a fait preuve puisqu’il a remporté le titre Gentleman Trophy en 2011. Il participe cette année au Championnat de France GT FFSA, une étape supplémentaire pour cet accro des sensations fortes. « C’est la passion du sport auto qui m’a poussé à me tourner vers le GT » confie-t-il. « J’aime franchir les étapes les unes après les autres et, après le Gentlemen Trophy, la logique était de participer au Championnat de France GT. » Une de ses principales motivations était de continuer à évoluer au sein du team Sofrev-ASP, une équipe qui lui réussit puisque c’est avec elle qu’il a été sacré l’an passé. Il est également passé d’une Ferrari à une autre, de la F430 à la F458, qu’il partage avec Morgan Moullin Traffort : « Morgan et moi sommes assez proches, on se voit quasiment tout les jours. Nous nous entendons aussi très bien avec Jérôme Policand, notre team manager. »
8ème du classement général du Championnat après les trois premières manches, Fabien Barthez se dit « satisfait des performances réalisées en ce début de saison. Je suis encore en phase de découverte mais j’ai la chance d’être accompagné de Morgan et d’avoir le soutien de Jérôme Policand, mais aussi des autres membres du team : Olivier Panis et Eric Debard, ainsi que Jean Luc Beaubelique et Ludovic Badey. Je suis bien entouré, ce qui va me permettre de progresser rapidement. » L’objectif de cette saison pour l’ancien International est donc de s’améliorer et, lorsqu’on lui parle de la saison 2013, les projets ne manquent pas : « Il y a des épreuves comme les 24 heures de Spa, auxquelles je vais participer cette année, que je vais certainement refaire l’année prochaine. Et la course des 24 Heures du Mans reste dans un coin de mon esprit. » Ayant participé à la Journée Test, à bord d’une Formula Le Mans, Fabien a pris gout au prototype et rêve de participer au double tour d’horloge sarthois : « Paul Newman et tous ces noms parlent d’eux-mêmes. C’est la course que chaque pilote rêve de faire. » Il reste toutefois réaliste : « Il ne faut pas oublier que les 24 heures du Mans sont une course mythique. On va y aller crescendo et voir comment j’évolue. Je pourrais y participer l’an prochain si je suis prêt, comme dans deux ou trois ans si je dois encore évoluer. »
Sa priorité reste toutefois le GT Tour : « Ce qui me plait dans le GT Tour, c’est cette nouvelle approche qu’il y a depuis qu’ORECA est le promoteur de la manifestation. Cette ouverture au grand public me ressemble, il y a des similitudes avec le football. Et c’est vrai que le sport auto avait jusqu’à présent manqué de convivialité de ce côté-là. C’est un milieu de passionné qui était un peu inaccessible au grand public. »
- Download document (4_-_reglement_interieur.pdf)
- Download document (note_gt-2012_7.pdf)
- Download document (horaires_simplifiés_officiels_magny-cours_2012_v2.pdf)
- Download document (essais_libres_1.pdf)
- Download document (essais_libres_2_historique.pdf)
- Download document (essais_libres2.pdf)
- Download document (qualifs_1.pdf)
- Download document (qualifs_2.pdf)
- Download document (classement_championnat_pilotes_après_c2.pdf)
- Download document (course_2.pdf)
Jules Bainchi Tech 1 Racing. Site Jules. Clic...
-Course 1 Jules P2 :
14-07-12
Bianchi sur le podium du Moscow Raceway
Deuxième place du podium pour Jules Bianchi, aujourd'hui, dans la première course des World Series 3.5. Le pilote français de Tech 1 Racing a conquis cette deuxième place sur le tracé sinueux du circuit situé aux portes de Moscou, alors qu'il revenait sur le leader Robin Frijns (Fortec Motorsports) quand la voiture de sécurité est intervenue par deux fois en fin de course. Au deuxième 'restart', il ne restait plus qu'un tour, Bianchi a réussi à contenir Sam Bird qui se faisait pressant et confirme ainsi sa bonne forme 15 jours après sa victoire eu Nurburgring.
Qualif 2 Jules P1:La deuxième journée de compétition au Moscow Raceway démarrait par la deuxième séance d’essais qualificatifs de Formula Renault 3.5 Series et la météo était de nouveau au rendez-vous avec un soleil dominant.
Les pilotes s’élançaient tout d’abord en pneumatiques usagés. Marco Sorensen et Nico Müller étaient les deux premiers pilotes à signer de bons chronos, bientôt rejoints en haut de la hiérarchie par Robin Frijns et Jules Bianchi. Au moment où tous les pilotes rentraient changer de gommes, Marco Sorensen, en 1’24’’666, devançait Jules Bianchi, Nico Müller, Robin Frijns et Sam Bird.
Marco Sorensen était le premier à améliorer son propre temps, en 1’23’’803. Mais les chronos s’affolaient en fin de séance. Avec un tour bouclé en 1’23’’388 Jules Bianchi s’emparait de sa deuxième pole position de la saison devant Marco Sorensen et Arthur Pic. Douze pilotes pointaient dans la même seconde ce matin.
Jules Bianchi : « C’était une nouvelle séance très disputée, jusqu’au dernier tour je ne savais pas où j’étais. J’ai enchainé deux bons tours. Ma voiture était vraiment efficace, maintenant il faut concrétiser en course. »
Matt Vaxivière Tech1 Racing
Découvrir un nouveau circuit est toujours un challenge pour les pilotes et les teams et cela l’est d’autant plus lorsque le championnat est aussi disputé que la Formula Renault 3.5 Series cette saison. Sam Bird (ISR) et Robin Frijns (Fortec Motorsports), à égalité de points, tâcheront de se départager, mais Nick Yelloly (Comtec Racing), Marco Sorensen (Lotus) et Jules Bianchi (Tech 1 Racing) sont en embuscade. Chez eux, les quatre pilotes russes au départ voudront briller. Tout est donc réuni pour faire de cette première au Moscow Raceway un rendez-vous à ne manquer sous aucun prétexte.
Pour la première fois les World Series by Renault vont se produire en Russie, sur le tout nouveau circuit du Moscow Raceway, dessiné par l’architecte de renom Hermann Tilke. Pour Daniil Move (P1 Motorsport), Nicolai Martsenko (BVM Target), Mikhail Aleshin (Team RFR) et Anton Nebylitskiy (Team RFR), réussir ce premier rendez-vous d’envergure international sur un circuit en Russie est primordial. Ces quatre pilotes russes ont connu un début de saison en demi-teinte, mais courir pour la première fois à ce niveau de la compétition devant leur public les transcendera forcément.
Pour les équipes comme pour les pilotes, aborder un nouveau circuit est une mission intéressante. Les pilotes ont déjà eu l’opportunité d’avoir un aperçu du Moscow Raceway sur le simulateur Ellip6, installé au cœur du paddock au Nürburgring. Place désormais au réel. Chaque tour en essais collectifs sera mis à profit pour définir le set-up adéquat sur un tracé regroupant tous les ingrédients des circuits modernes avec une longue ligne droite, des courbes rapides et un enchainement de virages lents.
La situation au championnat est plus serrée que jamais. Cinq pilotes, Sam Bird, Robin Frijns, Marco Sorensen, Jules Bianchi et Kevin Magnussen (Carlin) se sont déjà imposés cette saison à une reprise et seul Nick Yelloly compte pour l’instant deux victoires. En plus de ces six hommes, Arthur Pic (Dams), Nico Müller (International Draco Racing), Alexander Rossi (Ardern Caterham) et André Negrao (International Draco Racing) sont montés sur le podium. Résultat, les sept premiers sont regroupés en 36 points et avec une victoire à 25 points, les choses peuvent évoluer rapidement.
À égalité de points avec Sam Bird en tête du championnat, ce week-end sera particulier pour Robin Frijns. Le vainqueur de la Formula Renault 2.0 2011 effectuera ses grands débuts en Formule 1 à cette occasion. Il s’installera en effet aux commandes de la RB6 lors de l’une des démonstrations Red Bull Racing. Après un shakedown vendredi après-midi, Robin Frijns exécutera l’exhibition programmée samedi après-midi, quelques heures après la première course du week-end. Il pourra compter sur les conseils avisés de Daniel Ricciardo, vice-champion d’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2008 et vice-champion de Formula Renault 3.5 Series en 2010. L’Australien sera en charge des autres représentations du Red Bull Racing F1 Show.
Pour Robin Frijns, tout l’enjeu sera de profiter de ses premiers tours de roues en F1 tout en restant totalement focalisé sur la compétition en Formula Renault 3.5 Series. S’il veut devenir le premier rookie à remporter le championnat depuis Robert Kubica en 2005, le Néerlandais âgé de 20 ans va devoir faire la part des choses, car ses adversaires saisiront la moindre opportunité pour faire la différence.
La Formule 1 sera au cœur de ce premier meeting au Moscou Raceway. Le public russe aura en effet la chance de voir une deuxième Formule 1 en piste puisque Vitaly Petrov, premier pilote russe à avoir pris le départ d’un Grand Prix de F1, sera présent à bord de sa Caterham. Le pilote originaire de Vyborg effectuera une exhibition le samedi et une autre le dimanche.
-Essais libres. Clic...
-Qualifs. Clic...
-Course. Kévin P6. Clic...
Après des qualifsperturbées par la pluie P11, Kévin a réalisé une magnifique course pour remonter à la 6ème place.
Silverstone sous les averses
Le Grand Prix de Grande-Bretagne a été marqué par une météo exécrable en début de week-end. Campings inondés et parkings impraticables ont mis la passion des fans à rude épreuve, mais les 125.000 spectateurs présents dimanche ont été récompensés par des cieux plus cléments. « Vendredi, il nous a fallu 3h45 pour arriver au circuit à cause du blocage des parkings » témoignait Kévin « on est arrivé juste à temps pour le briefing ! »
Les conditions sont « full wet » pour les essais libres de la Supercup. Sans utiliser de pneus neufs, Kévin signe un 3ème chrono encourageant, qu’il n’est pas parvenu à rééditer samedi lors d’une séance de qualification très compliquée : « nous étions en pneus slicks sur la prégrille. A 2 minutes du début de la séance, la pluie est arrivée et tout le monde est passé en pneus sculptés pour rouler une dizaine de minutes sur le mouillé. Puis, la piste a commencé à sécher et nous avions le choix entre deux stratégies pour le dernier quart d’heure : soit passer les deux trains de pneus neufs disponibles, soit n’en passer qu’un seul en fin de séance et en conserver un pour la course. Nous avons choisi cette deuxième solution, qui ne laissait aucun droit à l’erreur… »
Quinze pilotes sont regroupés dans la même seconde à l’issue de ces qualifications, ce qui est tout à fait exceptionnel. Le pilote de l’équipe Hermes Attempto Racing est à moins de 7 dixièmes de la pole, mais il doit se contenter du 11ème temps, sa plus lointaine place de grille de la saison : « Les réglages tenaient du coup de poker compte tenu des conditions en perpétuelle évolution et faute d’avoir pu rouler sur le sec aux essais libres. La voiture sous-virait beaucoup ce qui est très pénalisant à Silverstone. »
Kevin sauve les meubles en course sur une piste à nouveau sèche. «J’ai gagné une place au départ et j’ai bien négocié le premier passage dans « the Loop », dont je suis sorti en 6ème position. Ensuite je me suis retrouvé derrière deux pilotes moins rapides mais que je n’ai pas réussi à dépasser. Je me suis mis à côté, il y a même eu un léger contact mais rien à faire. J’ai préféré rester 6ème plutôt que tenter le diable car dans les championnats Porsche, Il faut à tout prix marquer des points. Le moindre abandon se paye au prix fort. »
La prochaine manche de la Porsche Mobil 1 Supercup aura lieu le 22 juillet en prélude du Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim. Les quatre premiers du classement provisoire ont déjà croisé le fer sur ce circuit fin avril dans le cadre de la Porsche Carrera Cup Allemagne. Kevin avait obtenu le 3ème temps des essais, derrière Edwards mais devant Rast, et une 2ème place en course entre le Britannique et l’Allemand avec le meilleur tour en prime…
Site internet Kévin Estre. Clic...
Infos/Photos: racecam.de -Future racing/ © Photo Julie Tonelli- Race Gmbh
Kévin Estre Carrera Cup allemande .
- Résultats Essais libres 1.Clic..
- Résultas essais libres 2.Clic...
- Résultats Qualifications.Kévin P3. Clic...
- Résultats Course 1. Kévin OUT????? .Clic...
Le week-end dernier en Super cup à Valence, Kévin en 2ème position se fait sortir par Englehart.
Parti 3ème, il est P2 au premier virage. 2ême agression une semaine après, percuté à l'arrière et tête à queue, mais cette fois, il n'a pas fini la course.
En tête de la Carrera Cup Allemande pour sa première participation, le jeune français commence à déranger
G.Tonelli
- Résultats Qualif 2. Kévin P3.Clic...
- Résultat course 2. Kévin P2. Clic...
Classement championnat. Kévin P3.Clic...
Jules Bianchi FR3.5 Tech1 Racing. Pôle et victoire de Jules Bianchi
30-06-12 Pole et victoire pour Bianchi au Nurburgring
C'était une journée parfaite pour Jules Bianchi au Nurburgring puisqu'il a signé sa première pôle position et sa première victoire en World Series 3.5. Le pilote de la Ferrari Driver Academy a dominé la séance de qualifications avec un meilleur temps en 1:40.537, près de 4 dixièmes plus rapide que le second (Robin Frijns, 1:40.915). La bataille pour la pôle s'est déroulée entre ces deux jeunes hommes mais c'est Jules qui l'a emportée.
Bianchi a ensuite franchi la ligne en vainqueur après avoir mené toute la course et signé le tour le plus rapide.
-Course1: Leader de bout en bout Jules Bianchi (Tech 1 Racing) remporte au Nürburgring sa première victoire en Formula Renault 3.5 Series devant Nico Müller (International Draco Racing) et Robin Frijns (Fortec Motorsports). Grâce à cette troisième position, le vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 2011 prend les commandes du championnat et se rapproche de l’exhibition Red Bull Racing F1 promise au leader du championnat au soir de ce meeting.
Le duel entre Robin Frijns et Jules Bianchi durant les qualifications était splendide et le Français, grâce à un tour parfait, prenait l’ascendant sur le Néerlandais pour signer sa toute première pole position en Formula Renault 3.5 Series. Durant cette course, les pilotes disposaient de 450 secondes de DRS.
Jules Bianchi réalisait un départ parfait, contrairement à Robin Frijns et Arthur Pic (Dams). Ainsi Nico Müller, quatrième sur la grille, en profitait pour s’emparer de la deuxième place. Dès le premier tour, Jules Bianchi, Nico Müller et Robin Frijns s’évadaient tandis qu’Arthur Pic, 4e, contenait Kevin Magnussen (Carlin), Walter Grubmüller (P1 Motorsport), Marco Sorensen (Lotus), Sam Bird (ISR), Antonio Felix da Costa (Arden Caterham) et Carlos Huertas (Fortec Motorsports).
Le trio de tête profitait des explications derrière eux pour faire le break. Après cinq tours, Jules Bianchi, Nico Müller et Robin Frijns disposaient de près de cinq secondes d’avance sur Arthur Pic. Le Français maitrisait Kevin Magnussen tandis que Marco Sorensen passait 6e après une attaque parfaite sur Walter Grubmüller.
Jules Bianchi menait de mains de maitre la course et parvenait à se construire une petite marge face à Nico Müller, lui-même à l’abri de Robin Frijns. La position la plus menacée était la 7e place de Walter Grubmüller. L’Autrichien faisait tout son possible pour empêcher Sam Bird de passer.
En fin de course, Robin Frijns revenait au contact de Nico Müller. Les deux hommes s’attaquaient à coup de DRS, mais Nico Müller ne se laissait pas impressionner. Les explications étaient toutes aussi vives pour la 5e place, puisque Marco Sorensen revenait au contact de Kevin Magnussen.
Finalement, les positions n’évoluaient pas. Jules Bianchi, troisième pilote Sahara Force India et membre de la Ferrari Driver Academy, remportait ainsi son premier succès en Formula Renault 3.5 Series, et devenait le sixième vainqueur différent en six courses. Nico Müller, deuxième, s’invitait quant à lui pour la première fois de la saison sur le podium, mais la bonne opération était à mettre au crédit de Robin Frijns. Troisième, il s’emparait de la tête du Championnat avec deux points d’avance sur Sam Bird, seulement 8e aujourd’hui.
Jules Bianchi : « Ce n’est jamais simple de gagner ! Nous avons eu un début de saison difficile et même ce week-end cela a mal commencé puisque nous avons eu des problèmes techniques en essais collectifs. Je savais cependant que la voiture était efficace et cela s’est vu en qualifications. Cette victoire lance vraiment ma saison. Il m’en faut d’autres pour vraiment pouvoir espérer remporter ce championnat. » Com Tech1 Racing:
|
Matt Vaxivière Tech 1 Racing-Programme. Clic...
-Programme TV.Clic...
