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 Aurélien Panis s’engage en 2013 avec RC Formula en EUROCUP et sur 3 courses du NEC en Formula Renault 2.0
           
Après une première saison en Formula Renault 2.0 dans le championnat ALPS l’an passé, Aurélien Panis s’est vu proposer un volant à nouveau par l’écurie RC Formula pour cette fois participer à l’EUROCUP ainsi qu’à trois courses du NEC .
 
Aurélien, qui a fêté ses 18 ans en octobre dernier et intégré l’Ecole d’Ingénieurs Polytech de Grenoble, retrouvera cette saison l’écurie du RC Formula dirigée par Yves Richer qui vient d’engager l’expérimenté Patrick Turbiez dit « papy » en sa qualité de Team-Manager de l’Equipe. Le jeune grenoblois sera au départ de toutes les manches de l’Eurocup et de trois courses du NEC. Il aura pour co-équipier le russe Roman Mavlanov et , un baquet étant encore disponible, un troisième pilote qui aura à cœur de les rejoindre .
 
Aurélien Panis  : « Je suis très heureux de continuer avec l’équipe du RC Formula. C’est un team avec qui j’ai beaucoup appris l’an passé. Nous avons partagé de belles courses ensemble et fort de notre expérience commune, je repars en toute confiance avec ce team. Cette saison à venir est un nouveau challenge que j’ai hâte de relever. Ma motivation et ma détermination sont grandissantes et je vais tout mettre en œuvre pour me surpasser et me battre aux avant-postes ».
 
Patrick Turbiez - Team Manager : « Je suis ravi et impatient de travailler avec Aurélien. Après avoir collaboré avec son père Olivier dans ses années en kart, c’est un nouveau défi que je veux relever avec le fils. Je vais m’appliquer à valoriser son potentiel : Aurélien, a passé une première saison à apprendre en Formula Renault 2.0, nous mettrons tout en œuvre en 2013 pour gagner avec un objectif de top five au Championnat ». 

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Bonne année pour tous les enfants du monde... 

 

Bonne Année à tous les enfants en souffrance dans le monde. Que cette année 2013 leur apporte le bonheur et la délivrance. 

 

 

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 Olivier Panis à l'alpe d'huez avec le papillon de Julie

 

 RESULTATS.CLIC...

 

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Olivier Panis P2 en Course et au général

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Olivier Panis trophée Andros Andorre avec le papillon de Julie

 

RESULTATS. CLIC... 

 

oliveandore.png Olivier Panis P2

 

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Olivier Panis au Trophée Andros avec le papillon de Julie 

 

 

Trophée Andros. Clic... 

 

Olivier Panis (Dacia Lodgy)

« A l'inverse de mes principaux adversaires, je découvrais une nouvelle voiture, le Dacia Lodgy construit par Tork-Engineering, une équipe avec qui j'ai déjà travaillé sur le Trophée Andros. Je n'ai jamais été très à l'aise sur le circuit de Val-Thorens, néanmoins, le bilan est très positif, j'ai été constant tout le week-end. Je sais que je n'utilise pas tout le potentiel de la Dacia Lodgy. Cette semaine, je vais travailler avec Richard Tur pour arriver en Andorre dans les meilleures conditions. » 

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 Robert Consani remporte le titre en IRC
 

C’est au terme d’une saison longue et éprouvante que Robert Consani a remporté la Production Cup de l’Intercontinental Rally Challenge. Malheureux à Chypre en raison d’une défaillance mécanique, il n’a pas pu défendre sa position de leader en IRC 2WD Cup, réservée aux deux roues motrices. Il se classe toutefois deuxième de cette catégorie, couronnant une campagne menée tambour battant.

Après un marathon de huit mois, l’Intercontinental Rally Challenge a livré son verdict. C’est le Cyprus Rally, manche délivrant deux fois plus de points que les autres épreuves, qui clôturait la saison. Ne pouvant participer sur la Renault Mégane R.S. N4 en raison du parcours sur terre, Robert Consani et Nicolas Klinger étaient engagés sur une Clio R3. L’équipage français pouvait marquer dans la catégorie IRC 2WD Cup, mais pas en IRC Production Cup (réservée aux groupe N).

« Nous étions tout d’abord très contents d’être présents, car nous n’avons bouclé le budget qu’à quelques jours du départ », note Robert. « Mes fidèles partenaires ont fait des efforts, et des soutiens additionnels ont rendu ce projet possible. Nous avons fait le choix d’un nouveau manufacturier de pneumatiques, Yokohama, et nos essais de préparation se sont très bien déroulés. Nous étions très confiants, avec l’objectif de remporter les deux titres. En Production, nous ne pouvions pas marquer de points et nous n’étions donc pas maitres de notre destin. En 2WD, il fallait tout simplement devancer Harry Hunt. »

La course démarrait idéalement pour Robert, avec un meilleur temps dans la super spéciale d’ouverture du Cyprus Rally, vendredi soir. Il prenait la tête du classement « deux roues motrices » devant son rival pour le titre. Le lendemain matin, après être parti sur un bon rythme dans la première spéciale, une montée en température de son moteur obligeait Robert à lever le pied. Attaquant après avoir perdu sa place de leader, Robert récupérait les commandes dès l’ES3.

« Tout se passait bien, je savais que j’étais vraiment à un bon niveau. Pourtant, Harry Hunt connaissait très bien ce rallye et sa voiture était particulièrement performante, mais j’arrivais à rivaliser sans forcer », souligne Robert. « Dans cette même spéciale, j’avais vu Andreas Aigner, mon adversaire en Production, au bord de la route. J’avais un titre quasiment assuré sans rouler dans la catégorie ! Mais, après 11 kilomètres dans l’ES4, nous avons dû nous arrêter suite à la défaillance de la boite de vitesses. C’est dommage, nous étions prêts à nous battre jusqu’au bout pour faire le doublé Production / 2WD… »

Sans adversité, Harry Hunt remportait le Rallye de Chypre en IRC 2WD Cup et s’adjugeait le titre. Robert se consolait avec la couronne en IRC Production Cup, ses rivaux n’ayant pas marqué les points nécessaires pour le rattraper.

« Notre objectif était de gagner les deux championnats », avoue Robert. « Mais il faut se féliciter et se réjouir de ce résultat en Production car nous aurions pu repartir sans rien. C’est une très belle récompense pour notre équipe, qui a tout donné malgré des moyens limités. C’était une saison difficile, où nous avons dû affronter des structures plus importantes sur des rallyes que nous découvrions pour la plupart. Nous nous sommes battu course après course afin de terminer sur ce titre. Même si ce rallye ne s’est pas terminé comme j’aurais voulu, je suis très fier de notre saison et je tiens à remercier tous nos partenaires, sans qui rien n’aurait été possible. »

IRC Production Cup drivers :
1 Robert Consani 97pts
2 Toshi Arai 86pts
3 Andreas Aigner 75pts...


IRC 2WD Cup drivers :
1 Harry Hunt 126pts
2 Robert Consani 87pts
3 Martin Kangur 51pts...

 

 

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 Aurélien et Olivier Panis-Tomet Mickael Elbeze-Eric Debard-Fabien Barthez-Morgan Moullin-Traffort

 

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Eric Debard et Olivier Panis pour le titre... Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort pour 2ème victoire. 

 

 Les resultats;clic...

 

Tournoi de Foot pour Yanis. Clic... 

 

-Course 2 O.Panis et E. Debard P2: Après une course magnifique des 4 pilotes Ferrari, Eric Debard est P1 Fabien Barthez P2. A deux tours de la fin, Fabien plus vite, pensant qu'Eric le laissait passer a tenté un intérieur au droite de la ligne des stands. Ils se sont touché. Eric fini P2 et Fabien out. Mésentente entre amis, dommage car Ils avaient fait une course de toute beauté.

 

 

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Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort P2 

 

fab.pngFabien Barthez 

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 Erci Debard

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Olivier Panis et sa charmante épouse 

 

fab6.pngFabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort en pré-grille 

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Victoire de  Kévin Estre en carrera cup 

 

antunes.pngJimmy Antunes laureat Seat super coppa 2012 

latorre.pngFlorian Latorre F4 

 

bandol2.png Fondation Julie Tonelli pour l'enfance: une soirée pour Yanis.Clic...

 


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 Jules Bianchi FR 3.5 Tech1 Racing pour le titre avec le papillon de Julie 

RESULTATS.CLIC... 

Qualif1: Pôle pour Jules . Clic...

 

22-10-12 
Bianchi vice-Campion des WSR 3.5

La finale des World Series 3.5 se décidait aujourd'hui à Barcelone, malheureusement la chance n'était pas du côté du pilote de la Ferrari Driver Academy. Au 21ème tour de la course 2, le français et Robin Frijns, tous deux prétendants à la couronne, se battaient pour la 4ème place et Bianchi réussît à passer Frijns à l'intérieur du virage 1. Cependant, le hollandais contre-attaquait au virage 4, et poussait Jules hors de la piste, mettant ainsi fin aux espoirs de titre du français. 

Le weekend avait pourtant bien commencé avec la pôle position lors de la première séance de qualifications. Jules a ensuite accroché une 7ème place dans la première course avant son abandon en course 2. Bianchi n'a jamajs abandonné tout au long de la saison avec de superbes performances à son actif. Il termine donc 2ème du Championnat avec 185 points, 4 de moins que le nouveau Champion. 

Source. : Ferrari 

 

Jules Bianchi 

La piste était totalement sèche pour la première séance qualificative du week-end de FR 3.5 Series. La séance débutait par l’immobilisation de Yann Cunha provoquant un régime de drapeau jaune. Une fois sa monoplace dégagée, les débats pouvaient réellement débuter.

Le premier temps significatif était signé par Antonio Felix da Costa mais le Portugais se faisait immédiatement voler la vedette par Jules Bianchi. Avec un tour bouclé en 1’31’’044, le leader de la Formula Renault 3.5 Series se hissait provisoirement en pole position.

La sortie de piste de son coéquipier Daniel Abt provoquait la présentation du drapeau rouge. Jules Bianchi menait alors les débats devant Antonio Felix da Costa, Alexander Rossi, Kevin Korjus, Sam Bird et Robin Frijns.

Les pilotes en profitaient pour chausser des gommes neuves. Robin Frijns était le premier à déloger Jules Bianchi de la pole position, en 1’30’’964, juste avant une impressionnante sortie de piste de Nicolay Martsenko. Le Russe s’en sortait indemne.

L’ultime assaut pour la pole position débutait une fois la piste dégagée, à dix minutes de la fin de séance. Les choses évoluaient donc à plusieurs reprises. Kevin Magnussen, Antonio Felix da Costa et Jules Bianchi se relayaient en pole position provisoire.

André Negrao échouait dans le bac à gravier et interrompait une nouvelle fois les pilotes dans leur lancée. La séance repartait pour trois minutes. Personne ne pouvait venir contester la cinquième pole position de Jules Bianchi, en 1’29’’986, soit le tour le plus rapide de Formula Renault 3.5 sur ce circuit. Sam Bird pointait 4e et Robin Frijns 6e.
 
Jules Bianchi : « C’est une opération intéressante, mais il reste une très longue course et je sais que ni Robin, ni Sam ne lâcheront quoi que ce soit. Il ne faut pas croire que c’est gagné, on a encore beaucoup de chemin à faire. »

Sam Bird : « Hier la voiture était pas mal. Nous avons fait des changements et cela a rendu la voiture moins efficace… Je sais que nous avons un meilleur package pour la course. Je suis entre Jules et Robin… cela va être intéressant. »

Robin Frijns : « Toutes ces interruptions de séance me coûtent cher. J’avais la voiture et le rythme qu’il fallait. » 

 

 

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 Matt Vaxivière FR 2.0 coaché par Reanud Derlot

 

aurelien.png Aurélien Panis

 

Ils sont encore trois pilotes à prétendre au titre de champion 2012 de Formula Renault 3.5 Series : Jules Bianchi (Tech 1 Racing), Robin Frijns (Fortec Motorsports) et Sam Bird (ISR). Pour la grande finale, sur le circuit de Catalogne, c’est Jules Bianchi qui aura l’avantage d’arriver en tête. Mais avec seulement cinq longueurs d’avance sur Robin Frijns, le Français n’est pas en position de gérer. Avec vingt-quatre points de retard, Sam Bird est plus loin, mais une finale réserve toujours son lot de surprises et le Britannique compte bien en profiter, surtout si les débats s’agitent.
Pour la première fois de la saison, Jules Bianchi arrivera en Espagne en leader de la Formula Renault 3.5 Series. Tout juste rentré du Grand Prix de Corée, où il a effectué la première séance d’essais libres pour le compte de Sahara Force India, le pilote de la Ferrari Driver Academy va devoir s’employer pour aller chercher le titre, son premier depuis 2009, année où il remportait la Formula 3 Euro Series après s’être imposé en Championnat de France de Formula Renault 2.0 en 2007.
Face à Jules Bianchi, Robin Frijns n’a finalement pas grand-chose à perdre. Pour sa première année en Formula Renault 3.5 Series, le vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2011 a déjà illuminé cette saison de part son talent et sa détermination, avec quatre pole positions, trois victoires et sept podiums. Surveillé de près par plusieurs équipes de Formule 1, ce titre serait une aubaine pour le Néerlandais et lui permettrait de rentrer dans l’histoire en devenant le premier rookie à s’imposer dans la discipline depuis Robert Kubica en 2005. Il serait également le premier pilote à remporter à la fois l’Eurocup Formula Renault 2.0 et la Formula Renault 3.5 Series.
Dans le duel opposant les deux hommes, le meeting du Paul Ricard aura certainement été un tournant. Solide et régulier depuis le début de l’exercice, Robin Frijns a connu son plus mauvais week-end de la saison en France, avec seulement huit points marqués pendant que Jules Bianchi en enregistrait trente-sept.
Troisième homme, Sam Bird peut encore mathématiquement prétendre au titre, d’autant plus que l’histoire a déjà démontré que le dernier meeting de la saison est souvent mouvementé quand le championnat se joue. Le pilote Mercedes AMG F1 Team est quasiment condamné à gagner la première course s’il veut garder un espoir de sacre. Il devra pour cela soigner ses qualifications, son point faible depuis quelques courses.
Il est toujours de bon ton de terminer la saison par une bonne note. Nick Yelloly (Comtec Racing), Marco Sorensen (Lotus), Antonio Felix da Costa (Arden Caterham), Arthur Pic (Dams) et Kevin Magnussen (Carlin) voudront s’imposer à nouveau avant de penser à 2013. Nico Muller (International Draco Racing), Kevin Korjus (Lotus), Alexander Rossi (Arden Caterham) et Will Stevens (Carlin) courent toujours après leur premier succès en 2012. Ils n’ont plus que deux possibilités pour ne pas terminer l’année sans victoire.
Le titre teams sera tout aussi disputé entre Tech 1 Racing et Fortec Motorsports. Si l’équipe française, défendue par Jules Bianchi et Daniel Abt, vise sa quatrième couronne dans la discipline, ce serait le premier pour le team de Richard Dutton, où Robin Frijns fait équipe avec Carlos Huertas. La troisième place est âprement disputée entre Arden Caterham, ISR et Lotus. Grâce aux deux victoires d’Antonio Felix da Costa, Arden Caterham, pour sa première année en Formula Renault 3.5 Series, occupe pour l’instant le troisième rang avec six points d’avance sur ISR.
Pendant que les pilotes de Formule 1 de demain préparent leur futur, un grand monsieur de la Formule 1 reprendra du service. Champion du monde en 1996, auteur de vingt pole positions et vainqueur de vingt et un Grands Prix à bord d’une F1 propulsée par un moteur Renault, Damon Hill pilotera pour la première fois la Red Bull RB6, la monoplace Championne du Monde en 2010. La démonstration Red Bull F1 Team effectuée par le Britannique sera l’un des moments phares de ce dernier meeting de la saison.

 

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 Kévin Estre Carrera Cup Hockenheim avce  le papillon de Julie
-Qualif1. Kévin P7.Clic... 
-Course1. Kévin P2. Clic... 
-Coure2; Kévin P2.Clic... 
 
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Infos : http://www.racecam.de / Future Racing  
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 Anthony Garbarino coaché par Dominique Guillem

"Six podiums en six courses
Anthony Garbarino réalise une seconde partie 
de championnat remarquable . Après un début de saison pas vraiment à la hauteur de nos attentes en terme de performance, 
et suite à de trop nombreux problèmes techniques survenus sur les premiers meetings , Anthony entame sa deuxième partie de saison avec un seul objectif atteindre le top 10 dans les trois  derniers meetings: Tours , Valencia et le mythique circuit des 24 heures du mans
 
deux podiums à Tours speedway 
deux podiums à Valencia 
et encore deux podiums au Mans. 
Objectif atteint pour le plus jeune pilote de la saison 2012 de racecar euro series. 
Il termine ce championnat à la huitieme place 
à tous juste 20 ans et seulement 4 ans et demi après ses premiers tours de piste en karting catégorie rota max. 
Il rentre  dans le top dix d'un championnat d'Europe des plus relevés. 
Il prendra la direction des Etats-Unis les 7 et 8 décembre prochains afin de recevoir son prix lord de la remise officiel de la Nascar a Charlotte en Caroline du nord."  
 
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