Les sports mécaniques

 

 

 

 Jules Bianchi vainqueur au Castellet avec le papillon de Julie.

 pôle et  victoire pour Eric Debard et Olivier Panis

Olivier Panis (Ferrari 458, Team Sofrev-ASP n°10), 1er : « Eric a fait un très bon relais et je devais ensuite trouver l’ouverture sur Laurent (Cazenave). Je dois dire qu’il a été vraiment fair-play. Je savais que je devais le doubler rapidement pour ne pas être sous la pression d’Anthony Beltoise. Ensuite, j’ai pu maintenir l’écart jusqu’au bout. C’est une belle victoire et c’est vraiment sympa de monter à nouveau sur la plus haute marche du podium. Nous avions décroché de nombreux podiums mais il nous manquait ce succès. Avec Eric, nous reprenons quelques points au championnat. La deuxième course ce dimanche sera très importante et nous espérons bien être en position de jouer le titre à la finale. »

Eric Debard (Ferrari 458, Team Sofrev-ASP n°10), 1er : « Au premier tour, les deux Porsche ont été pressantes et je ne voulais surtout pas m’accrocher. J’étais dans un bon rythme et j’ai mis la pression mais je ne trouvais pas l’ouverture. Je savais que la n°2 avait 5 secondes de handicaps-temps et qu’Olivier pourrait attaquer la n°3. Cette victoire fait du bien. Nous étions passés si souvent près de la première position, notamment à Magny-Cours. Nous n’allons rien lâcher au championnat ! » 

Fabien Barthez, Morgan Moullin-Traffort, Olivier Panis, Eric Debard aux couleurs de Julie

 Renaud Derlot, Jacques Laffite sur la SLS aux couleurs de Julie

 RESULTATS; CLIC... 

Renaud Derlot revient au GT tour pour la deuxième fois de la saison.Il est associé à Jacques Laffite. 

Pour ce meeting du Mans, deux pilotes de F1, Olivier Panis(158 GP de F1) et Jacques Laffite (176 GP de F1) porteront le petit papillon rose de Julie.

Fabien Bartgez et Morgan Moullin-Traffort victorieux à Navara et 3ème au championnat 

Au Mans, pour la sixième manche du Championnat de France GT FFSA, ce sont deux Mercedes SLS qui seront en piste. Celle du Sébastien Loeb Racing sera accompagnée d’une jumelle alignée par le Graff Racing. Au volant, un équipage inédit composé de Jacques Laffite et Renaud Derlot. Le pilote francilien, plusieurs fois victorieux avec une Mercedes SLS l’an dernier, s’apprête à retrouver son ancienne monture.

Bien occupé par son rôle de conseiller auprès de Jean-Eric Vergne en F1, Renaud Derlot sera présent pour la deuxième fois de la saison sur le Championnat de France GT FFSA. Après Magny-Cours et l’Audi R8 LMS ultra, c’est donc la Mercedes SLS du Graff Racing qu’il pilotera. Une voiture qu’il connaît bien puisqu’il avait disputé l’intégralité de l’édition 2011 à son volant. Cette fois, il la partagera avec Jacques Laffite. « A l’origine, l’idée m’a été suggérée par un ami » raconte Renaud Derlot. « Cet ami est présent sur quelques grand prix et il me voyait souvent avec Jacques. Il m’a demandé pourquoi nous ne roulions pas ensemble, si c’était faisable… Ensuite, il a fallu trouver une auto, mais ce n’était pas le plus compliqué : je savais que cette Mercedes était disponible et qui était capable de la faire rouler. »

L’histoire a fait son chemin et voilà donc Renaud Derlot et Jacques Laffite prêts à prendre la piste, pour l’un des rares week-ends où les deux hommes ne sont pas sur un circuit F1. Pour Renaud, l’objectif ne fait pas de doute. « Se faire plaisir, tout simplement » précise-t-il. « Nous venons pour nous amuser, mais nous sommes préparés correctement avec deux séances d’essais. L’une déjà effectuée, au Val de Vienne, l’autre à venir. Arriver comme cela pour un one-shot n’est pas chose facile, d’autant que le niveau du championnat est très relevé. »

Fin connaisseur de la Mercedes SLS, Renaud Derlot devrait tout de même avoir une belle carte à jouer associé à Jacques Laffite. Il poursuit : « Je pense que le circuit du Mans peut nous convenir. Nous allons tout faire pour pointer aux avant-postes, avec la Mercedes du Sébastien Loeb Racing qui sera notre valeur étalon, tout en sachant qu’ils ont l’avantage de rouler depuis le début de la saison et de bénéficier des dernières évos. Je reste convaincu qu’il y a un bon coup à jouer sur un tel tracé. Mais je n’oublie pas que notre souhait est vraiment de se faire plaisir. »

Avec la pointe de vitesse de Renaud Derlot, Champion d’Europe de F3 2002 et vainqueur de la Porsche Carrera Cup 2009, et l’expérience de Jacques Laffite, 180 grand prix et six victoires en F1, la Mercedes SLS du Graff Racing sera sans doute un outsider à ne pas sous-estimer. 

 Renaud Derlot-Jacques Laffite avec le papillon de Julie

Jacquot fait l'idiot ;) mais reste appliqué pour se préparer au GT Tour de ce week end... – (Margot Laffite)

 Morgan Moullin-Traffort

Infos Photos:GT tour/Patrick Hacq /ffsa.org

 Pôle et victoire de Jules Bianchi FR 3.5 Tech1 Racing avec le papillon de Julie

Jules Bianchi et Sam Bird vont cependant tout faire pour empêcher Robin Frijns de rentrer dans l’histoire des World Series by Renault, car l’un comme l’autre ont besoin de ce titre. À domicile, Jules Bianchi doit frapper un grand coup. Originaire de Nice, le troisième pilote Sahara Force India, membre de la Ferrari Driver Academy, pourra compter sur tout le soutien de ses proches, mais aussi sur celui du public attendu en masse sur le plateau du Castellet. Vainqueur au Nürburgring puis à Silverstone, un succès à domicile ferait le plus grand bien au Français qui accuse 24 points de retard sur Robin Frijns. 

RESULTATS.CLIC... 

Jules Bianchi s’impose à domicile et passe en tête

 

Nul n’est prophète en son pays, pourtant c’est en l’emportant à domicile que Jules Bianchi (Tech 1 Racing) prend les commandes de la Formula Renault 3.5 Series avec cinq points d’avance sur Robin Frijns (Fortec Motorsports), seulement neuvième sur la piste humide du Paul Ricard. Antonio Felix da Costa (Arden Caterham) confirme en terminant deuxième devant Sam Bird (ISR), qui garde encore quelques espoirs pour le titre.

Les qualifications se déroulaient enfin sur le sec et les pilotes s’en donnaient à cœur joie. Jules Bianchi parvenait à signer la quatrième pole position de la saison, devant Sam Bird, Nico Müller (International Draco Racing) et Kevin Magnussen (Carlin). La relative mauvaise opération des qualifications était à mettre au crédit du leader de la Formula Renault 3.5 Series, Robin Frijns, seulement 8e.

Pas de question à se poser pour les pilotes, les pneus sculptés étaient de rigueur pour la course, la pluie s’étant bien installée sur le circuit du Paul Ricard. Jules Bianchi réalisait un envol parfait et conservait l’avantage de sa pôle position face à Sam Bird. La situation était beaucoup plus compliquée pour Nico Müller qui chutait au 8e rang. Kevin Magnussen pointait donc troisième devant Antonio Felix da Costa, Robin Frijns, Nick Yelloly (Comtec Racing) et Aaro Vainio (Team RFR).

Nick Yelloly, l’homme qui aime la pluie, se défaisait de Robin Frijns au deuxième tour et au même instant Antonio Felix da Costa récupérait la 3e place en dépassant Kevin Magnussen. Un tour plus tard, Antonio Felix de Costa débordait Sam Bird au virage de la Sainte-Beaume pour pointer deuxième. Sur sa lancée, le pilote du Red Bull Junior Team revenait dans les roues de Jules Bianchi, en tournant une seconde au tour plus rapidement que tout le monde. Il s’emparait de la tête de la course au 5e tour, quand Jules Bianchi sortait trop large du double droite du Beausset.

Sam Bird était le premier des hommes de tête à effectuer son passage obligatoire par les stands, avec changement de deux pneus minimum. Pendant ce temps, Robin Frijns perdait du terrain en se faisant dépasser coup sur coup par Aaro Vainio, Nico Müller et Marco Sorensen (Lotus). Il pointait par conséquent 8e avant son arrêt aux stands.

Andre Negrao (International Draco Racing) et Kevin Magnussen optaient pour les pneus slicks, un choix osé que les autres concurrents de tête ne partageaient pas. Antonio Felix da Costa ressortait des stands derrière Jules Bianchi, mais devant Sam Bird, Nick Yelloly et Robin Frijns. Le leader de la Formula Renault 3.5 Series cédait face aux attaques de Marco Sorensen et Aaro Vainio. Il retombait à la septième place.

Jules Bianchi creusait l’écart en fin de course en enchainant les meilleurs tours. Le pilote de la Ferrari Driver Academy remportait ainsi sa troisième victoire de la saison, devant Antonio Felix da Costa et Sam Bird. Avec Robin Frijns seulement neuvième, le Français s’emparait de la tête du championnat avec cinq unités d’avance sur le Néerlandais. Tech 1 Racing en profitait également pour passer premier au classement teams, avec 19 points d’avance sur Fortec Motorsports.

Ils ont dit :

Jules Bianchi : « Je n’étais pas assez rapide en début de course. J’ai haussé le rythme, mais c’est grâce aux stands que j’ai gagné la course. C’est plus agréable d’arriver à Barcelone en tête. Nous savons que Robin Frijns est fiable, il sera coriace pour la finale. Il ne faudra vraiment pas se laisser déstabiliser par l’enjeu. » 

Matt Vaxivière FR 2.0 Tech1 Racing avec le papillon de Julie

Aurélien Panis FR 2.0

 Kévin Estre Carrera Cup allemande Oschersleben avec le papilllon de Julie

-Qualifs.Kévin P3.Clic...

-Course1; Kévin P4. Clic... 

-Course2: Kévin out. Clic... 

Infos : http://www.racecam.de / Future Racing 

Matt Vaxivière (Tech1 Racing) coaché par Renaud Derlot

Jules Bianchi FR 3.5 (Tech1 Racing) 

RESULTATS.FR.3.5CLIC.... 

RESULTATS FR 2.0.CLIC... 

Course 1 Jules P3 et P2 au championnat

Jules Bianchi : « Le championnat reste ouvert, mais Robin Frijns a encore fait du super boulot aujourd’hui. Cela ne va pas être facile s’il continue sur ce rythme. Pour ma part, nous étions dans le rythme en qualifications mais pas en course. J’ai fait quelques erreurs, car je n’arrivais pas à suivre le rythme, nous devons donc travailler pour nous refaire demain. 

Aurélien Panis FR 2.0 

Site Jules Bianchi. Clic... 

Supercup, super final… et super vice-champion ! 

Kévin Estre est devenu vice-champion de la Porsche Mobil 1 Supercup à Monza au terme d’un final de tous les dangers, de toutes les audaces, riche en suspense et fort en émotion. Dans le temple de la vitesse, le Français aurait pu gagner, mais aussi tout perdre. Il a en tout cas tout donné pour terminer 2ème de la course et dauphin de René Rast, qui obtient sa troisième couronne consécutive dans la série mono marque la plus rapide du monde !
La lutte pour le titre concernait cinq postulants, c’est dire l’intensité de cette saison qui restera à coup sûr dans les annales d’une discipline qui fêtait sa 20ème édition en 2012. Le pilote icsport management Kévin Estre, vainqueur à Monza en 2011, s’est présenté au départ avec un seul petit point de retard sur l’Allemand René Rast… qui s’était lui-même imposé en 2009 et 2010 sur le célèbre autodrome milanais !
La séance de qualification revêtait une importance particulière dans ce contexte, en vertu des deux points qui récompensent la pole position. Les cinq prétendants ont répondu présent en prenant les cinq premières places ! 2ème, Kévin pouvait à la fois se satisfaire d’avoir devancé René Rast, 4ème, mais aussi regretter d’être passé à seulement 12 millièmes de seconde de la pole. « Les essais libres nous ont rassuré sur notre potentiel, encore fallait-il tout mettre dans l’ordre en qualification. Sur mon deuxième train de pneus, j’ai tout donné dans l’unique tour sans drapeau jaune ni trafic dont j’ai pu bénéficier. J’aurais pu gagner un dixième et demi si je n’avais pas été gêné par un pilote qui a refusé de me laisser passer avant la Parabolique et qui est parti en tête à queue juste devant moi. »
On imagine aisément la tension extrême qui règne au moment du départ. Tout se passe pourtant sans anicroche à la première chicane. « Je suis un peu mieux parti que le poleman Norbert Siedler mais pas suffisamment pour prendre l’avantage. A la fin du premier tour, Sean Edwards m’a pris la 2ème place à la Parabolique. Je me suis alors retrouvé pendant trois tours sous la pression de René Rast. » A ce stade, Kévin est en position de remporter le championnat, mais il reste dix tours et on est loin d’avoir fini de retenir son souffle…
« Au quatrième tour, j’ai défendu l’intérieur à l’entrée de la Parabolique et la voiture s’est légèrement mise à l’équerre. Je n’ai pu éviter une incursion dans l’herbe et dans le bac à 200 km/h. J’ai réussi à éviter le tête à queue, mais Rast est passé et au bout de la ligne droite, j’étais à une centaine de mètres derrière, en 4ème position. Mes pneus étaient sales et mon coéquipier Nicki Thiim est revenu. Je ne l’ai pas bloqué pour ne pas perdre encore plus de temps et tenter de revenir ensemble sur Rast. Je faisais des calculs et je me suis rendu compte que je risquais de finir 3ème au championnat car derrière, Kuba Giermaziak revenait. Il fallait réagir ! Nicki a fait une petite erreur, je l’ai attaqué, il m’a écarté de la trajectoire mais j’ai pu le doubler et reprendre la 4ème place. »
Kévin réduit légèrement l’écart qui le sépare de René Rast tandis que celui-ci profite de la bataille entre Norbert Siedler et Sean Edwards pour se rapprocher des deux leaders. Nos cinq candidats au titre occupent toujours le Top 5 à deux tours de la fin, quand l’ultime coup de théâtre se produit. « Edwards a heurté Siedler à la deuxième chicane. Rast les a débordés juste avant qu’ils ne s’accrochent de nouveau à Lesmo. Ça aurait pu mal se terminer pour moi car je suis parti en travers sur le liquide de refroidissement d’Edwards, alors que Siedler tournoyait devant ma voiture. Pendant une fraction de seconde, j’ai bien crû que j’allais le percuter… » Mais Kévin trouve un trou de souris pour éviter l’Autrichien. « J’ai perdu un peu de temps dans cette manœuvre, puis en doublant Edwards dont le radiateur continuait à perdre son liquide. J’ai passé la ligne à seulement 2 secondes et demi de Rast… »
Kévin n’a pas à rougir de sa prestation italienne, ni de son rang final au terme de ce qui n’était que sa deuxième saison en Supercup. « J’étais un peu plus vite que René Rast ici, mais pour tenir ce rythme, il fallait que j’attaque comme un fou. Il mérite son titre car il a été plus rapide sur l’ensemble de la saison. Je pense aussi que je mérite ma 2ème place et je suis heureux que mon équipe Hermes Attempto Racing ait remporté le championnat Teams. » La saison est loin d’être terminée avec encore deux meetings de la Porsche Carrera Cup Allemagne au programme. A Oschersleben, les 15 et 16 septembre, on retrouvera les cinq mêmes « super-porschistes » en lutte pour une autre couronne !
Classement de la Porsche Mobil 1 Supercup après 10 courses sur 10* : 1. René Rast 142pts, 2. Kévin Estre 139pts, 3. Nicki Thiim 123pts, 4. Norbert Siedler 120pts, 5. Sean Edwards 107pts etc… 
(* : la question de la conformité de la voiture de Giermaziak à Silverstone sera jugée le 18 septembre).
 

Eric Debard - Olivier Panis - Morgan Moullin-Traffort - Fabien Barthez avec le papillon de Julie au GT Tour - Navarra

1ere Victoire de Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort en Course 2. 

RESULTATS.CLIC... 

C’est avec émotion que Fabien Barthez est passé sous le drapeau à damiers de la deuxième course au programme du Championnat de France GT FFSA à Navarra. Après un premier podium à Magny-Cours, l’ancien footballeur a décroché son premier succès avec Morgan Moullin-Traffort et la Ferrari du Team Sofrev-ASP. Le duo, désormais troisième du classement général, devance les deux Porsche du Team ProGT by Almeras, pilotées par Laurent Pasquali/Franck Perera et Henry Hassid/Anthony Beltoise. Troisième du jour, le tandem conforte son avance en tête du championnat.
En Coupe de France GT FFSA, la Porsche de l’équipe Ruffier Racing, confiée à Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin est passée à travers les embûches pour décrocher la victoire.
Le film de la course…
Anthony Beltoise prend le meilleur départ alors qu’un accrochage impliquant notamment la Lamborghini/AutoVitesse, la McLaren/ART Grand Prix, la Mercedes/Sébastien Loeb Racing et l’Audi/JWS intervient dans le peloton. Aux avant-postes, Morgan Moullin-Traffort tire son épingle du jeu et grimpe au deuxième rang après avoir pris le meilleur sur Dino Lunardi dans la deuxième boucle. Suivent Franck Perera, Ludovic Badey et Grégory Guilvert. Badey trouve d’ailleurs l’ouverture sur Perera, qui est menacé par Guilvert. Légèrement touché par un autre concurrent, le pilote Saintéloc part à la faute et est contraint à l’abandon dans le troisième tour.
A bord de la Porsche/Pro GT n°2, Anthony Beltoise creuse l’écart sur la Ferrari/Sofrev-ASP n°16 de Morgan Moullin-Traffort, qui se met à l’abri de Dino Lunardi. Dans le baquet de la R8 LMS ultra du Team Audi France, Stéphane Ortelli remonte dans la hiérarchie : il passe Olivier Panis avant de revenir sur Franck Perera (5e tour). Tandis que la Viper du Pouchelon Racing, aux commandes de la Coupe de France GT FFSA, est victime de problèmes de freins, Franck Perera se hisse à la quatrième place au dépend de Ludovic Badey, désormais sérieusement menacé par Stéphane Ortelli (13e tour).
La mi-course est atteinte et la Porsche du Ruffier Racing, nouveau leader de la Coupe de France, lance la vague des arrêts au stand. Les autres concurrents font de même à la 35e minute, à l’issue du 21e tour. La bonne opération est pour le Team Sofrev-ASP, dont la Ferrari n°16 de Fabien Barthez repart en tête. L’ancien gardien international est suivi par les Porsche/Pro GT de Henry Hassid et Laurent Pasquali. L’Audi/Saintéloc n°5, désormais confiée à Marc Sourd, les Ferrari de Jean-Luc Beaubelique et Eric Debard, ainsi que l’Audi n°32 de David Hallyday sont en embuscade.
David Hallyday est d’ailleurs l’un des plus rapides en piste. Il dépasse dans un premier temps Eric Debard pour le gain de la 6e position (23e tour), avant de prendre le meilleur sur Marc Sourd, pour grimper dans le quinté de tête (26e tour).
Le peloton est entré dans le dernier quart d’heure avec un Fabien Barthez qui maintient la cadence et l’écart sur son nouveau dauphin. Laurent Pasquali a en effet chipé le deuxième rang à Henry Hassid (28e tour). En parallèle, David Hallyday s’offre un beau duel avec Jean-Luc Beaubelique, qu’il fini par doublé à six minutes du terme pour terminer au pied du podium.
Malgré un peu de trafic dans les derniers lacets, Fabien Barthez coupe la ligne d’arrivée en vainqueur et s’offre sa première victoire en Championnat de France GT FFSA en compagnie de Morgan Moullin-Traffort. Les deux pilotes de la Ferrari/Sofrev-ASP précèdent de quelques secondes Laurent Pasquali et Franck Perera, qui renouent avec le podium. Un podium sur lequel monte Henry Hassid et Anthony Beltoise. Le duo du Team Pro GT by Almeras possèdent désormais 23 points d’avance sur Olivier Panis et Eric Debard, 8e de cette course.
Après une belle remontée, David Hallyday et Stéphane Ortelli se classent au quatrième rang avec l’Audi du Team Audi France. Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey complètent le quinté, devant l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd et Dino Lunardi, et la Porsche/Pro GT de Romain Monti et Laurent Cazenave.
Derrière les deux Ferrari engagées par Sport Garage au scratch, Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin décrochent un nouveau succès en Coupe de France GT FFSA. Le tandem du Ruffier Racing a dû faire face à une course mouvementée : après avoir reçu un débris, les deux hommes ont dû faire toute la course avec un pare-brise endommagé qui n’aura pas de conséquence sur leur résultat final. 

Fabien Barthez (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1^er : « Notre premier objectif a toujours été le même : se faire plaisir et faire les choses sérieusement. Avec le team et les autres pilotes, nous faisons du bon travail, et ce dans un excellent état d’esprit. Nous avons entamé ce week-end avec cette philosophie. Morgan a fait un très bon début de course, avec un superbe départ. Je ne m’attendais pas forcément à gagner aussi rapidement en Championnat de France GT. L’objectif cette année était de prendre de l’expérience. Il y a eu un déclic à Magny-Cours, puis aux 24 Heures de Spa et ce résultat le confirme. C’est un super moment, avec vraiment beaucoup d’émotion au rendez-vous ! »
Morgan Moullin-Traffort (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1^er : « J’ai pris un bon départ. J’ai opté pour l’extérieur et comme c’était bien encombré à l’intérieur, c’était la bonne solution. J’ai réussi à passer Dino Lunardi rapidement. Après, c’était difficile de suivre le rythme d’Anthony Beltoise, mais j’ai essayé de maintenir l’écart. Jérôme Policand (team manager Sofrev-ASP) espérait cette victoire, nous pas trop il faut être honnête. Maintenant, c’est fait. C’est un peu fou et surtout génial ! Merci à toute l’équipe, aux autres pilotes et notamment à Olivier Panis. »
 Classement Championnat de France GT FFSA :
1/ Hassyd/Beltois (135pts) – 2/ Debard/Panis (112 pts) – 3/ Barthez/Moullin Traffort (100 pts) – 4/ Pasquali/Perera (98 pts) – 5/ Lamic Guilvert (94 pts) 

Superbe 1ere ligne de Fabien Barthez en Qualifs

Après une première partie de saison particulièrement disputée, les acteurs du Championnat et de la Coupe de France GT FFSA se retrouvent sur le circuit de Navarra. Une étape espagnole inédite qui promet de chaudes batailles : la lutte pour les titres fait rage au cœur d’un peloton mené jusqu’à présent par Olivier Panis et Eric Debard, actuellement aux commandes avec le Team Sofrev-ASP. Mais avec quatre vainqueurs différents depuis le coup d’envoi de l’exercice 2012, la concurrence n’a jamais été aussi féroce.
Sur un circuit qu’ils avaient visité au printemps dernier pour préparer la saison, Olivier Panis et Eric Debard abordent la rentrée avec le statut de leader. Le duo affiche une solidité à toute épreuve en 2012 : ils ont marqué des points sur chacune des huit courses, cumulant cinq podiums et un Top 5. Paradoxalement, les deux pilotes de la Ferrari n°10 du Team Sofrev-ASP n’ont pas encore goûté aux joies de la première place. Une première place qu’ils occupent cependant au classement général du Championnat de France GT FFSA, avec quatre petits points d’avance sur leurs plus proches poursuivants.
A l’issue de la première course de Magny-Cours, c’est-à-dire à la mi-championnat, Anthony Beltoise et Henry Hassid avaient temporairement repris le premier rang. Finalement deuxième en repartant de la Nièvre, le tandem a d’ores et déjà rattrapé un premier meeting vierge de tout point, preuve du haut niveau de performance affiché : deux victoires, trois podiums et deux poles ! La Porsche n°2 alignée par Pro-GT by Almeras a des arguments à faire valoir dans la conquête du titre…

 

Victoire de Jules Bianchi en Course 1 et podium C2. Clic...

 RESULTATS.CLIC...

Qualif 2 Jules P1 

25-08-12 
Bianchi domine sous le déluge de Silverstone
Deuxième victoire de la saison pour Jules Bianchi, qui est à Silverstone pour les World Series 3.5. La course s’est déroulée dans des conditions météo très délicates et il était impossible d’en prédire l’issue. Seuls 10 pilotes sur 26 ont vu le drapeau à damiers. Bianchi a mieux géré les conditions que tous les autres pilotes et cette victoire le relance parfaitement dans la course au titre. Avec 110 points, il passe à la seconde place du championnat et revient sur les talons de Robin Frijns, deuxième aujourd’hui, qui n’a plus que 19 points d’avance. 
Dimanche, le pilote de la Ferrari Driver Academy, tentera de réduire encore un peu plus l’écart de points lors de la seconde course du week-end. Le français s’élancera pour cela de la pôle position qu’il a signé dans la foulée de sa victoire, en 1 :48.638. 
 

26-08-12 
Bianchi sur le podium de la course 2
Jules Bianchi a aujourd’hui visité la 3ème marche du podium et a ainsi glané de précieux points pour le championnat. Le pilote français qui roule pour Tech 1 Racing est revenu à 6 points du leader du championnat, Robin Frijns (Fortec Motorsports) qui, malgré une timide 9ème place lors de la course 2, reste en tête avec 131 points. Jules est revenu à seulement 1 point du deuxième, Sam Bird (ISR) qui a gagné aujourd’hui. 
Suite à son excellente performance de samedi, le pilote de la Ferrari Driver Academy a perdu quelques positions au départ. Il a cependant contre-attaqué par la suite pour accrocher ce nouveau podium en dépassant Frijns d’abord, puis en profitant de l’abandon de Marco Sorensen (Lotus) qui a souffert d’une crevaison. La prochaine course se déroulera à Budapest les 15 et 16 Septembre. 

Site Jules bianchi. Clic