La France qui gagne n'est pas un mythe ! L'épreuve phare de la saison internationale approche : le rendez-vous de clôture des quatre Championnats d'Europe CIK-FIA à Genk s'annonce comme l'évènement le plus intéressant de la saison, avant les Championnats du Monde. Le DMSB a bien joué en programmant tout juste deux semaines avant le 3e meeting du Championnat d'Allemagne DKM sur le circuit belge. Affluence record et courses passionnantes ont accompagné l'épreuve tout en permettant à de nombreux pilotes de découvrir la "Deursche Qualität" à l'oeuvre dans ce qui est sans doute le meilleur championnat actuel.
Les jeunes pilotes français ont eu plusieurs occasions de s'illustrer en compétition internationale grâce à une participation étonnamment importante, la France étant le pays le mieux représenté en OK-Junior au niveau européen alors qu'il n'existe aucune compétition nationale pour cette catégorie dans notre pays depuis plusieurs années. Saluons la très belle victoire de Victor Martins à Portimao, les performances remarquées de Gillian Henrion, deux rookies à suivre, ainsi que la montée en puissance d'Adam Eteki, tandis que Charles Milesi, leader du DJKM, et Théo Pourchaire brillaient sur d'autres terrains, sans oublier Jean-Baptiste Simmenauer en OK, ni Anthony Abbasse et Jérémy Iglesias en KZ.
Alors qu'un nouveau Championnat OK-Junior clé en main vient d'être annoncé par la FFSA pour 2017, la première Coupe de France OK a comblé ses participants à Mirecourt, si l'on excepte la limitation des pneumatiques. Certes, les 13 pilotes présents ne représentent pas un plateau exceptionnel, mais ce n'est pas si mal pour une première épreuve quand on voit que les courses internationales peinent à rassembler une trentaine de participants. Cette épreuve a eu le mérite d'exister et d'apporter beaucoup de satisfactions aux pilotes 100 % amateurs qui s'y sont engagés pour un coût très raisonnable. Répétons-le, la catégorie OK a parfaitement sa place en compétition nationale.
Dans le domaine du karting loisir, la 7e Sodi World Finals a rassemblé avec un grand succès 270 pilotes issus de 31 nationalités pour une compétition très disputée sur le site du Racing Kart de Cormeilles. Véritable fête du karting, la manifestation parfaitement organisée a encore une fois prouvé la vigueur de la discipline et le talent de ses participants.
Kartcom News poursuit sa série d'entretiens avec les responsables fédéraux. Ce mois-ci, c'est Jean-Claude Sanchez, Président de la Commission Nationale de Karting qui s'exprime sur sa vision et sur l'avenir de notre sport.
Kartcom News souhaite de bonnes vacances à tous, le moment idéal pour lire ou relire les précédents numéros du magazine numérique gratuit de KSP Reportages. Rendez-vous mi-septembre pour un numéro de rentrée bien chargé en actualités sportives.
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Victorious France is not a myth! The flagship event of the international season approaches: the closing round of the four CIK-FIA European Championship events at Genk which promises to be the most interesting of the season before the World Championships. The DMSB played well by scheduling the third meeting of the German DKM Championship just two weeks before on the Belgian circuit. There were record crowds and exciting races while allowing many drivers to discover the "Deutsche Quality" at work in what is probably the best current championship.
Young French drivers have had several opportunities to shine in international competition thanks to surprisingly large participation, France being the country best represented in OK-Junior at the European level although there has been no national competition for the category in our country for many years. We are celebrating the great victory of Victor Martins in Portimao, the remarkable performances of Gillian Henrion, two rookies to follow, as well as the rise of Adam Eteki while Charles Milesi, the leader of the DJKM, and Theo Pourchaire shining in other countries, not to mention Jean-Baptiste Simmenauer in OK or Anthony Abbasse and Jérémy Iglesias in KZ.
While a new turnkey OK-Junior Championship has been announced by the FFSA for 2017, the first French Cup for OK satisfied its participants at Mirecourt, except for the tyre limitation. Certainly the 13 drivers present do not represent an exceptional entry, but it's not bad for a first event when we have seen that the international races struggle to gather 30 participants. This race did well to exist and bring a lot of satisfaction to the 100% amateur drivers who committed themselves at a very reasonable cost. Again, the OK category has its place in national competition.
In the area of leisure karting, the 7th Sodi World Finals gathered 270 drivers from 31 countries with great success for a close competition at Racing Kart de Cormeilles. A festival of karting, the perfectly organised event once again proved the strength of the discipline and the talent of its participants.
Kartcom News continues its series of interviews with federal officials. This month, Jean-Claude Sanchez, the President of the National Karting Commission speaks about his vision and the future of our sport.
Kartcom News wishes good holidays to all, the perfect time to read or reread the previous issues of the free digital magazine from KSP Reportage. See you in mid-September for a return issue loaded with sporting news.
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Rotax France avait annoncé en début de saison que les meilleurs pilotes des catégories jeunes recevraient une invitation à participer à la Rotax Max Challenge Grand Finals 2016 du 15 au 22 octobre sur le circuit italien de Sarno. Après l'attribution récente des titres, voici la liste des quatre jeunes récompensés qui pourront évoluer lors de ce grand rendez-vous mondial en Micro Max et Mini Max.
Jimmy Hélias, Champion de France Minikart, Lorenzo Cioni, vice-Champion de France Minikart, Enzo Joulié, Champion de France Minime, et Hadrien David, Champion de France Cadet, ont donc obtenu leur ticket pour la Grande Finale Rotax 2016 grâce à la dotation du partenaire de la FFSA, Rotax France.
Info FFSA / © Photo KSP
Mirecourt
17.07.16
Championnat de France
Meilleur temps des chronos, première à l'issue des manches et victorieuse dans les deux premières finales, Charlotte Morelli (Kosmic) était bien la plus forte en ce week-end de Championnat de France à Mirecourt malgré la prestation encore une fois convaincante de Royanne Hamidat-Sodez (Tony Kart) qui s'imposait lors de la dernière course. Lydie Valichon (FA Kart) réalisant sa meilleure performance à ce niveau en montant sur la 3e marche du podium après une belle constance dans le top 3. La Luxembourgeoise Zoé Knebler (Birel ART) prenait la 4e place du Championnat et Ophélie Boissy (Exprit) la 5e.
Info Kartcom / © Photo KSP
Panis-Barhez Compétition rafle tout en qualifs ELMS Red Bull Rin. P1 en LMP2 et P1 en LMP3.
Félicitations aux pilotes LMP2:Fabien Barthez-Tim Buret-PL Chatin et en LMP3:Eric Debard-Simon Gachet-Valentin Moineault.
Félicitaions à l'équipe Tech1 racing de Sarah et Simon Abadie et bien entendu à Olivier Panis et Renaud Derlot.
Résultats Qualifs ELMS Red Bull Ring 16/07/2016
Podium Nationale: Vincent Marserou champion de France 2016
Le temps s'est remis au beau dans l'Ariège pour les phases finales des Championnats de France Minime, Cadet et Nationale après une journée de samedi grise et humide. La lutte a été acharnée jusqu'au bout parmi les 187 pilotes présents avant que les titres soient décernés à Vincent Marserou en Nationale, Hadrien David en Cadet et Enzo Joulié en Minime.
C'est une compétition âprement disputée qui a eu lieu sur le circuit international de Lavelanet. Pas moins de 31 manches qualificatives ont été nécessaires pour sélectionner les 36 finalistes de chacune de trois catégories. L'attaque était au programme à tous les niveaux, du début à la fin du meeting, avec plusieurs rebondissements spectaculaires à la clé. Les commissaires techniques ont oeuvré sans relâche pour assurer le respect des règlements et la plus grande équité possible dans leur domaine de compétence. Véritable homme-orchestre de la manifestation, Jean-Claude Sanchez a fait le maximum pour la réussite de l'épreuve, la première qu'il accueillait sur sa piste en tant que Président de la Commission Nationale de Karting. Il savourait particulièrement la victoire de Marserou, un pilote de la région, formé à Lavelanet, dans le cadre de son Ecole Française de Karting, et soutenu ensuite par le club pour pouvoir évoluer en compétition.
Le teal Kart in Pro Compétition
Le papillon de Julie avec Panis-Barthez Compétition aux 24H du Mans.
Le papillon de la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est présent en European La Mans Series et aux 24H du Mans 2016 grâce mes amis Fabien Barthez, Renaud Derlot et Olivier Panis.
Cette année la team Barthez-Panis représente Mécénat Chirurgie Cardiaque qui permet à des enfants du monde atteints de malformations cardiaques, de se faire opérer en France. 2500 enfants opérés déjà opérés depuis 1996.
La Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est complémentaire à cette association depuis des années. En effet, les bonnes oeuvres de MCC ne seraient pas réalisables sans les familles d’accueil qui reçoivent les enfants durant leur séjour en France.
Sauver un enfant avec une opération du coeur c’est la tâche de MCC, mais la suite est tout aussi importante que l’intervention. Il faut assister cet enfant pendant son séjour, mais surtout après son retour chez lui. Il n’est pas rare que les médicaments indispensables à sa survie soient revendus par la famille. Le séjour de l’enfant en France a créé des liens avec la famille d’accueil qui ne peuvent être interrompus.
La tâche de la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance est d’aider financièrement ces familles d’accueil pour qu’elles puissent poursuivre leur mission et sauver définitivement cet enfant qui est un peu devenu le leur.
Voici par exemple une mission de Monique et Serge de l’association Princesses africaines (avec Ngatté à droite sur le photo du haut, qui est devenue une belle jeune fille) financée par la Fondation Julie Tonelli pour l’enfance. Clic…
Le papillon de Julie (à gauche du N°23) avec Panis-Barthez Compétition aux 24H du Mans.
Savouret surprend Guilvert en finale KZ2 Master à Lédenon
Malgré ses nombreuses places perdues en préfinale, Franck Savouret a su redresser la situation après s'être élancé en 14e position. Très vite, il a réussi à revenir sur le leader Grégory Guilbert, avec qui il s'est échappé en compagnie de Teddy Legendre.
En toute fin de course, Legendre lâchait prise et Guilvert se présentait en tête au début de la dernière ligne droite. Rivé dans son aspiration, Savouret déboîtait au bon moment et s'imposait pour 32 petits millièmes sur ce circuit de Lédenon. Legendre terminait esseulé en 3e position devant un peloton de chasse de 9 pilotes groupés en moins de deux secondes !
Rémy Perrigault s'offrait une belle 4e place, pendant que deux pilotes auront réalisé des remontées d'anthologie: 37 places gagnées pour Yannick Savard et 36 pour Thomas Bailly, tous deux contraints à l'abandon en préfinale. Bravo à Eric Goron de s'être intercalé en 6e position. Respectivement 8e et 9e, Jean-Philippe Ligier et Emmanuel Galichon étaient bien partis, avant de perdre du terrain en fin de course.
Jérôme Lardenais, Arnaud Robillot et surtout Vincent Fontenille sont les grands perdants de cette finale finalement disputée sur le sec, les nuages menaçants apparus en fin de finale KZ2 s'étant dispersés ! Coup de chapeau aux organisateurs (CRK Languedoc-Roussillon et circuit de Lédenon en tête) pour ce meeting vraiment réussi. On en redemande...
Rapidement, un groupe de cinq pilotes est sorti du lot durant cette finale KZ2 du Championnat de France Long Circuit à Lédenon: Jérémy Lopes, Thomas Laurent, Nelson Bondier, Evan Pichard-Arnaud et Thomas Neubauer, bien revenu. De round d'observation en dépassements, le suspense est longtemps resté entier. Mais deux coups de théâtre successifs nous privaient du final à cinq tant attendu. C'est tout d'abord Laurent qui se retrouvait au ralenti, juste au moment où de grosses gouttes de pluie tombaient sur Lédenon.
Dans ces conditions, lors d'un dernier tour un peu fou, Bondier décrochait son diplôme d'accrobate et l'emportait avec Pichard-Arnaud dans son sillage. C'est in extremis que Lopes subtilisait la 3e marche du podium à Neubauer. Déçu de s'être fait lâcher par le peloton de tête, Joffrey Demanse sauvait toutefois la 5e place devant Johan Renaux et Florian De Lima. Belle remontée de 19 places pour Julien Bourguignon, qui s'intercalait 9e entre Enzo Ucci et Alexandre Therond.
Superkart: Kout prend sa revanche en Course 2 à Lédenon
Le Championnat d'Europe Superkart a commencé comme l'an passé, avec une victoire chacun pour Peter Elkmann, vainqueur en Course 1 le samedi, et Adam Kout. Un rookie a toutefois joué les arbitres: l'ex pilote KZ Yannick De Brabander, déjà prêt à jouer à la victoire dans sa nouvelle catégorie.
Auteur du meilleur départ, Elkmann s'est rapidement retrouvé sous la pression de ses deux rivaux. De Brabander passait à l'attaque et prenait la tête avec autorité. Kout se mettait alors à tomber les chronos durant la première partie de la course et prenait irrésistiblement le meilleur sur l'Allemand, puis sur le Belge. De Brabander restera menaçant jusqu'au bout, mais le Tchèque tenait bon et s'imposait avec brio.
Avec 41 points pour Elkmann et Kout, mais aussi 40 pour De Brabander, le championnat est parti sur les chapeaux de roue.
Dans ce contexte très relevé, il faut souligner la 4e place du Français Alexandre Sébastia, qui a pris le meilleur sur le Britannique Liam Morley. Marcel Maasmann s'est fait distancer, mais a conservé jusqu'au bout sa 6e place devant Julien Goullancourt.
Johan Lamalle a complété le top-10, tandis qu'Emmanuel Vinuales - qui visait un top-5 - et Thierry Savard ont été victimes de leur mécanique.
Info Kartcom / © Photo KSP
Aunay-les-Bois
24.04.16
European Championship
On pressentait bien depuis le début de la saison 2016 que Jérémy Iglesias était en mesure d'obtenir un très bon résultat en KZ, déterminé comme jamais, et visiblement ravi de piloter un Sodi/TM du team CPB Sport. Deux fois 4e en WSK Super Master Series à Castelletto et Sarno, Jérémy s'est battu en tête de la finale lors de la 1ère épreuve du Championnat d'Europe à Essay avant de voir concéder la 3e place, en partie à cause de l'usure de ses pneumatiques. Le circuit normand et les gommes Vega n'ont pas vraiment fait bon ménage pendant tout le week-end, par ailleurs compliqué par la difficile gestion des conditions météo changeantes. Cela n'a pourtant pas empêché CPB Sport de qualifier tous ses pilotes KZ2 pour la finale, à l'exception de Gabin Leuillet, pénalisé en préfinale.
« C'est un vrai plaisir de rouler avec le team CPB Sport de Paul Bizalion. » confiait Jérémy Iglesias. « Les châssis Sodi Sigma KZ 2016 sont géniaux, la motorisation TM Racing rivalise avec les meilleurs et l'équipe réalise un travail incroyable dans une ambiance très agréable. Que demander de plus ? La victoire, peut-être... mais cela pourrait bientôt arriver ! »
Un team privé devant les usines en KZ, la situation n'est pas banale. C'est pourtant ce que réussit à faire CPB Sport depuis deux saisons. A Essay, les essais chronométrés se sont révélés décisifs à cause de l'adhérence limitée de la piste et des difficultés de dépassement. Jérémy a pu profiter d'une machine très bien réglée pour signer le 5e temps et remonter ensuite 3e à l'issue des manches. Parti le couteau entre les dans en finale, il s'emparait de la 1ère place au 6e passage en dépassant Marco Ardigo et conservait la tête pendant 8 tours. Ses pneus l'empêchaient de maintenir le rythme jusqu'au bout, mais il montait tout de même sur la 3e marche du podium et prenait la 2e place au classement provisoire européen.
« Je suis très fier d'accompagner un pilote de la trempe de Jérémy aux avant-postes de la KZ. » déclarait Paul Bizalion. « C'est un grand champion doublé d'une personnalité exceptionnelle. Il mérite de décrocher un titre important cette année. Nous avoins connu de belles satisfactions également en KZ2 à Essay, avec Nicolas Gonzales bien sûr, mais aussi grâce à la qualification de nos autres pilotes. »
Nicolas Gonzales a donné tout ce qu'il a pu, souvent dans le top 5 de la KZ2, mais il lui manquait le petit plus nécessaire pour se mêler à la quête de la victoire, sans doute à cause du mariage compliqué entre les gommes et l'asphalte d'Essay. Nicolas terminait à une très honorable 7e place et conserve toutes ses chances au championnat. Parti de loin, Tom Leuillet a réussi à revenir en 15e position de la finale en regagnant 13 places après les 18 reprises dans les manches, un joli coup !
Louis Prette n'a pas eu la tâche facile en Normandie, mais il parvenait tout de même à se qualifier, grâce aux conseils de son ami Gonzales. Paul Fontaine a franchi une étape en atteignant pour la première fois une finale européenne, de manière tout à fait méritée après une préfinale 1 des plus convaincantes (+11 p), terminée à la 14e position. Peu gâté au chrono et dans les manches, Gabin Leuillet avait pourtant réussi à reprendre 13 places en préfinale 1, mais une pénalité le privait de finale.
Le Championnat d'Europe KZ va se poursuivre dans une quinzaine de jours en Espagne sur le tracé rapide de Zuera, tandis que les KZ2 devront attendre le début juin pour en découdre à Adria (ITA).
Info Kartcom / © Photo KSP
Angerville
24.04.16
National Series Karting
A peine un an après ses débuts en compétition Minikart, Louis Iglesias commence à faire parler la poudre. Au volant de son châssis OK1, il a réalisé des prouesses lors de l'épreuve d'ouverture de la NSK 2016 à Angerville. Après un bon 5e temps au chrono, le fils du boss de Kart In Pro, Yannick Iglesias, a rencontré de nombreux soucis dans les manches qualificatives et c'est de la 20e position qu'il s'élançait en préfinale. Le festival commençait par une remontée de 13 places en 12 tours, ce qui n'est pas banal, et se poursuivait en finale puisque Louis se battait comme un lion pour monter sur la 2e marche du podium. Bien servi par la compétitivité de son OK1, il signait là des performances de tout premier plan au niveau national.
Dans le même temps, un autre pilote IP Karting se faisait remarquer. Formé à la Kart Driver Academy, Léo Portos menait son châssis Praga dans le top 5 avec une belle régularité tout au long de la compétition. Le Champion régional Rhône Alpes 2015 est bien parti pour briller à l'échelon national en 2016 au sein du Team Foti.
Orange avec OK1 ou bleus avec Praga, les châssis IPK importés en France par Action Karting prouvent course après course qu'ils sont les meilleurs compagnons des jeunes pilotes qui montent. Au vu des résultats enregistrés depuis 2015 et des performances réalisées en ce début de saison, le bon choix n'est pas difficile à faire pour briller sur le devant de la scène.
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L'écurie Panis-Barthez Compétition créée en ce début d'année a vécu sa 1ère manche de l'European Le Mans Series sur le circuit de Silverstone. L'ensemble du team , les pilotes de la Ligier JS P2 et de la Ligier JS P3 ont atteint l'objectif fixé par le Team-Principal Olivier Panis et le Directeur Sportif Renaud Derlot, à savoir finir la course sans faire d'erreurs et acquérir de plus en plus d'expérience.
La Ligier JS P2 #23 aux mains de Paul-Loup Chatin, Fabien Barthez et Timothée Buret a été dans le peloton de tête les 3/4 de la course, un problème électrique n'ayant pas permis d'y rester elle a finalement franchi la ligne d'arrivée en 9ème position
Fabien Barthez : " Lorsque je monte dans la voiture, la course est sous drapeau jaune pendant plusieurs minutes et je me retrouve en tête pendant plus de la moitié de mon relais. Je savais que je devais garder mes pneus à température pour optimiser le restart. Par la suite, je me suis vraiment concentré sur mon pilotage et la gestion du trafic pour éviter de commettre une erreur. Je me suis appliqué sur les points de freinage et pris mes repères, d'autant que du fait de la météo la veille, je n'avais pas encore roulé sur le sec. La prudence était de mise et je me devais de ramener la voiture à Timothé pour finir notre course."
Paul-Loup Chatin : " Cette première manche fût plutôt mouvementée mais très constructive pour notre équipage. Suite à la séance de qualification difficile du fait d'un drapeau rouge dans le 1er tour et une panne électrique de la voiture dans le dernier, j'ai pris le départ en 8ème position sans imaginer que certains concurrents devant et derrière allaient prendre de gros risques qui se sont soldés par plusieurs incidents et des gros dégâts. En piste, la performance était tout de suite présente et après m'être débarrassé du trafic, j'ai pu avoir un bon rythme et me positionner derrière le leader. C'était l'inconnu pour nous, particulièrement au niveau des pneumatiques Michelin qui nous ont donné beaucoup de satisfaction. En effet, malgré une logique légère dégradation, ils ont tenu tout le long et additionnés aux très bons réglages effectués par le staff cela a contribué à ramener la voiture pour Fabien à la seconde place."
Timothé Buret : "Je suis parti second dans cette course que je découvrais totalement. Je n'avais jamais roulé ici et j'avais la responsabilité de franchir notre premier drapeau à damiers. J'ai mis la pression de côté au profit de la concentration et malgré le problème technique qui m'a obligé à m'arrêter à 42 minutes de la fin pour finalement repartir en perdant 7 places, j'ai pris un plaisir fou d'être au volant de la Ligier avec un set-up optimal. J'ai retenu qu'avec ce format de course de 4 heures, tout pouvait arriver et je remercie mes co-équipiers et le staff de m'avoir aussi bien entouré pour ce baptême en endurance".
