Jean-Claude Sanchez-Fabei Barhez-Stéphane dauga-Gérard  

A la Coupe de France Minime, les 46 pilotes étaient divisés en 3 groupes et c'est Louis Iglesias qui s'est montré le plus rapide du groupe 2 en 52.156 et du général devant Mathys Cappuccio (groupe 1) et Augustin Bernier (groupe 3). D'autres favoris comme Jimmy Helias, Théophile Nael et Guillaume Bouzar sont bien au rendez-vous aux 4e, 5e et 6e places.

Evan Mainier, Corentin Rousseau, Clément Outran et Antoine Broggio ont complété le top-10.
Avec les chronos des Juniors programmés le samedi matin et de nombreuses courses programmées en Minime et en Cadet, ce meeting FFSA à Saint Amand s'annonce intense et animé...

 La journée de samedi a été chaude et ensoleillée sur la piste de Colombiers-Saint Amand Montrond. Au terme des manches qualificatives, 30 pilotes sur 45 ont gagné leur billet pour la phase finale de la Coupe de France Minime. Grâce à un parcours sans-faute, Louis Iglesias (trois victoires sur trois) a conservé son leadership des chronos devant Jimmy Helias, vainqueur de deux manches. La dernière manche a été remportée par Augustin Bernier, mais ce dernier a aussi chuté à une reprise et n'est que 14e au général.

On retrouve Théophile Nael en 3e position devant Mathys Capuccio et Guillaume Bouzar. Ces trois pilotes n'ont pas quitté le top-5 des manches. On notera les grosses remontées de Jules Caranta, 9e à l'intermédiaire en dépit d'un déclassement aux chronos. Quelques pénalités ont été distribuées, notamment pour des sorties de couloir.

Info Kartcom / © Photo KSP

 Championnat de France FFSA Rotax et junior -Coupe de France Nationale à Muret.

Au départ de la 3e finale du Championnat de France Rotax Max, Adrien Renaudin (Sodi-KPR) partait bien évidemment en tête, mais un gros peloton restait groupé derrière lui, à commencer par Vincent Marserou (Redspeed-KPR). Andrea Suau (Alpha Karting-Suau Racing Team) pointait 3e devant Julien Hermouet (Exprit-Kart In Pro) et Vincent Fraïsse (Sodi-Ludo Racing). Jean Nomblot (Sodi-KPR) n'était que 6e. Marserou suivait Renaudin comme son ombre, bien qu'il n'y en ait pas sur le circuit de Muret, espérant sans doute avoir le Parisien à l'usure... Pendant ce temps, Suau revenait sur le duo de tête avec une envie à peine dissimulée de participer au jeu. Renaudin ne laissait aucune ouverture et Marserou, en tant qu'équipier, ne tentait pas le diable, bien qu'il soit le détenteur du meilleur tour un dixième plus vite.

Le verrou finissait par sauter à 4 tours de l'arrivée. Marserou et Suau devançaient Renaudin, tandis que Nomblot s'était emparé de la 4e place devant Antony Dugué (Komsic-Sonic Racing Kart), Fraïsse et Hermouet. Le dernier tour était encore agité de soubresauts puisque Suau chutait 9e, tandis que Marserou récoltait le fruit de ses efforts en terminant 1er devant Renaudin, le champion, Nomblot, Fraïsse et Dugué. 

Adrien Renaudin obtenait son 2e titre de Champion de France Rotax Max d'affilée, Vincent Marserou, très convaincant, se classait second et Jean Nomblot 3e, un beau triplé gagnant pour l'équipe KPR.

 Le 1er tour de la finale du Championnat de France round 4 à Muret changeait la physionomie de la course à cause de deux accrochages successifs. Sami Meguetounif, percuté, Victor Bernier et Dylan Léger restaient sur la touche en compagnie de 7 autres pilotes. La course continuait pourtant avec, dévinez-qui, Pierre-Louis Chovet en tête loin devant Ugo Gazil, William Bertrand, Isack Hadjar et Doriane Pin. Les deux incidents du début de course s'expliquaient par la difficulté à dépasser une fois la course lancée sur cette piste comme on a pu le constater depuis le lancement du meeting. Les candidats au titre ont pris des risques supplémentaires dès le départ pour tenter de faire évoluer la situation, ce qui reste tout à fait compréhensible, mais pas sans conséquence. 

Nettement plus rapide, Chovet remportait la course avec une avance de 5,7'' sur Gazil, second après avoir repoussé la menace de Bertrand. Hadjar terminait 4e devant Pin, puis Andreas Hebert et Reshad De Gerus.

David Leguem (Exprit-Kart in Pro) et Thomas Rouchy (Tony Kart-SG Drivers) bouclaient littéralement au coude à coude le 1er tour de la finale de la Coupe de France Nationale à Muret. Louan Fernandez (Exprit - FS Power) et Jonas Venier (Tony Kart-SG Drivers) attaquaient Tom Reboul (Tony Kart-Suau Racing Team) pour ne pas se laisser distancer alors que Leguem était installé de manière légèrement plus confortable en tête devant Rouchy et Fernandez. Reboul revenait 4e devant Louis Coubes (Tony Kart-SG Drivers). Le trio de tête distançait le groupe de chasse de plus d'une seconde et demi au 1er tiers de la course qui s'annonçait longue sous la forte chaleur. 

À la mi-course, Leguem ne relâchait pas son effort, bien au contraire, puisqu'il était bel et bien de plus en plus rapide et que son avantage ne cessait de croître face à Rouchy et Fernandez. En 5e position, Venier convoitait depuis quelques tours la place de Reboul, tandis que Coubes et Damyen Droux (Redspeed - DKC) faisaient le forcing derrière lui. Les derniers tours n'apportaient pas bouleversements particuliers à la course. Leguem remportait la Coupe de France 2'' devant Fernandez et Reboul, Rouchy ayant été pénalisé pour départ anticipé. 6e, Droux remportait le nouveau classement rookie devant César Gazeau (FA Kart-RM Concept) 8e et Esteban Masson (Sodi-PKS) 13e.

 Arnaud Sarrazin (Sodi-PKS) s'imposait également lors de la 3e finale du Championnat de France Rotax Master à Muret, avec 2,7'' d'avance sur Alexis Gerdil (Sodi-KM Sport Bart) puis Cyrille Bracquart (Birel ART-MRT), 3e à bonne distance. 

Le titre 2017 ne pouvait pas échapper à Sarrazin, celui-ci portant le n°4 dans le palmarès d'Arnaud. Gerdil se classait au 2e rang devant Bracquart.

Résultats Championat de France. Clic... 

Résultats Coupe de France. Clic... 

Info Kartcom / © Photos KSP 

Issu d'une famille de passionnés, Alexandre Picque possède, à tout juste 14 ans, une bonne expérience de la compétition. Il a notamment terminé 5e du Championnat de France Cadet en 2016. Cette année, il franchit une étape importante en se confrontant à des pilotes chevronnés à l'échelon supérieur. Et la saison a bien commencé puisqu'il a déjà atteint le top 5 de sa première course X30 Junior à l'étranger lors du IAME International Open à Castelletto.

Évoluant au sein d'une structure 100 % familiale, Alexandre sait s'entourer des bonnes personnes. Encouragé par Thierry Séminger au travers de IAME France pour son châssis Zanardi, il s'appuie également sur les compétences de Didier Blot - Matec Compétition - pour progresser en piste. Pour le rendez-vous international de Castelletto, il a fait confiance à VDK Racing sur le plan de la motorisation et n'a pas regretté son choix.

Le IAME International Open laissera un très bon souvenir au jeune pilote normand : « Ce n'était pas évident au début de trouver sa place dans un tel plateau ! D'autant plus que je n'ai pas très bien réussi mes chronos à cause d'une colonne de direction tordue. Avec mon 22e temps, sur 66 engagés tout de même, je partais 11e dans les manches et il a fallu se battre pour remonter. Mais tout s'est bien passé puisque j'ai eu la joie de revenir 4e au classement samedi soir ! La bagarre a été rude également pendant les finales. La course 1 a été un peu plus compliquée que prévu et j'ai fini 7e. Les choses se sont mieux passées en course 2 avec une 5e place qui me permettait de terminer également 5e au classement général. C'était vraiment un très bon week-end ! »

Après avoir commencé la Stars of Karting en X30 Junior, Alexandre vient de tenter sa chance dans la catégorie supérieure, la X30 Senior, à l'occasion de la 2e épreuve, la Kart Cup qui se disputait sur ses terres, à Anneville. Ses débuts chez les "grands" ne sont pas passés inaperçus malgré une météo peu favorable en début de meeting. Auteur du 14e chrono, Alexandre regagnait régulièrement du terrain malgré le niveau relevé et réussissait son pari en rentrant dans le top 5.

Un autre défi attend Alexandre au Mans à la fin du mois de mai avec sa participation à la Coupe de France OK-Junior, tandis que le circuit de la Sarthe le verra prendre le départ de la IAME International Final en octobre prochain.

Info Kartcom / © Photos SPORTINPHOTO.COM

Plus jeunes, mais pas moins valeureux ! L'abaissement de l'âge dans les catégories Junior et Senior des karts sans boîte de vitesses a changé le paysage dans bien des compétitions. Les pilotes de 14 ans (dans l'année) se sont rués sur les catégories supérieures, bousculant parfois sans complexes leurs aînés. Le but de la CIK-FIA est notamment atteint en OK où les engagés au prochain Championnat d'Europe sont particulièrement nombreux : on enregistre ainsi une augmentation de 100 % au niveau européen. La catégorie OK-Junior reste stable, mais un renouvellement massif des concurrents modifie la hiérarchie. Le même phénomène est visible, à un degré moindre, dans les différentes coupes de marques ainsi que dans les championnats nationaux qui s'apprêtent à débuter.

Il ne faut pas en conclure que les catégories Junior sont fragilisées par ces changements. La situation devrait se réguler dès la saison prochaine, le temps que les plus jeunes pilotes aient intégré dans leur programme cette évolution aux multiples répercussions. En fin de compte, 2017 se présente comme une année de transition très intéressante sur le plan sportif. L'inexpérience et la fougue des nouveaux venus en Junior (au minimum 12 ans dans l'année) nécessitent cependant une vigilance particulière de la part des officiels pour que les courses se déroulent de manière satisfaisante. La présence des spoilers détachables est d'ailleurs la bienvenue pour limiter les incidents, en particulier lors des phases de départ.

Cette mesure unanimement appréciée, qui vient enfin d'être adoptée en France, portera encore davantage ses fruits quand les nouveaux arrivants en auront pris l'habitude dès leurs débuts en karting. A ce titre, le nouveau Championnat de France Junior Karting montre la voie dans ce domaine, comme sur d'autres points, en tant que formule monotype dans laquelle l'éducation aux bons comportements est incluse dans la formation des jeunes champions.

Si le karting de haut niveau se porte plutôt bien, la pratique au niveau national, voire régional, n'est pas encore sortie de la récession. Les différents organisateurs rivalisent d'ingéniosité pour attirer le maximum de concurrents, mais la fréquentation n'est pas toujours à la hauteur de leurs efforts. L'organisation de tables rondes rassemblant toutes les parties concernées est souhaitée par certains acteurs de la discipline afin d'élaborer des solutions pérennes à une situation qui s'éternise. Paradoxalement, cette volonté ne débouche pas encore sur des actes concrets. Aurait-on perdu, dans nos sociétés modernes, le goût de la discussion et de l'échange ? La défense acharnée de l'intérêt personnel et la stigmatisation des autres intervenants impliqués dans la même aventure devraient pourtant avoir montré leurs limites, non ?

-> Télécharger gratuitement le nouveau KARTCOM News #31

Info Kartcom