Fabien Barthez avec Le papilllon de Julie
Panis Barthez Compétition
Fabien Barthez Timothée Buret
Olivier Panis Team Mananger
Fabien Barthez-Timothée Buret-Paul-Loup Chatin LMP2
Fabien Barthez-Gérard Tonelli
Olivier Panis -Eric Debard
Renaud Derlot et le papillon de Julie
Valentin Moinseaut et Simon Gachet équipers d'Eric Debard en LMP3
| Paul-Loup Chatin complète l'équipage de la Ligier JS P2 en ELMS et aux 24 heures du Mans
Fabien Barthez et Timothé Buret sont rejoints par Paul-Loup Chatin pour compléter l'équipage de la Ligier JS P2 # 23 de l'écurie Panis-Barthez Compétition qui prendra part au Championnat ELMS et aux 24 Heures du Mans.
Olivier Panis - Team-Principal : " L'arrivée de Paul-Loup est une réelle valeur ajoutée pour le team du fait de son expérience et de ses bons résultats en ELMS ces dernières saisons. C'est un pilote rapide et appliqué qui va pouvoir contribuer à faire progresser l'équipe."
Fabien Barthez - Pilote Ligier JS P2 # 23 : " Je suis ravi que Paul-Loup nous rejoigne Timothé (Buret) et moi. Lors des essais privés, j'ai tout de suite ressenti un bon feeling et nos échanges ont très vite été constructifs. Il est de bon conseil, c'est un garçon sain avec une solide réputation, notre trio est vraiment homogène ".
Paul-Loup Chatin est né le 19 octobre 1991 à Dourdan. Après plusieurs années de ski en compétition, il découvre le karting en 2005 et se fait très vite remarquer. Il passe en National deux ans plus tard et décroche le titre de Vice-Champion d'Ile-de-France. Il progresse très vite et enchaîne les podiums en KF2 dont la seconde place de la Coupe d'Europe en Espagne. Il s'attaque à la monoplace en 2010 en F4 Eurocup 1.6 et termine le championnat dès sa 1ère saison à la 4ème place avec une double victoire à Silverstone et remporte en parallèle le Volant Euroformula. En 2011, il intégre la FIA Young Drivers Excellence Académy et rejoint l'écurie Tech1 Racing, se classe meilleur Français en Eurocup 2.0 et finit 3ème du championnat ALPS. Il enchaîne avec brio une nouvelle saison et intègre l'Equipe de France FFSA Circuit. En 2013, il est choisi comme pilote de réserve au sein du team Signatech Alpine et prend part aux tests officiels des 24 Heures de Mans. Parallèlement il remporte le titre de Champion d'Europe ELMS en LM PC au volant de l'Oreca du Team Endurance Challenge. En 2014, il est titularisé pilote officiel Signatech Alpine et sacré Champion d'Europe ELMS LM P2. Il obtient la même année le Prix Jean Rondeau du meilleur espoir français en endurance. Il est également retenu pour les 24 heures du Mans en LM P2 et monte sur la 3ème marche du podium pour sa 1ère participation sur le circuit mythique. Il poursuit en 2015 avec l'équipe Signatech Alpine en World Endurance Championship terminant à la 4ème place du championnat avec notament une victoire lors des 6H de Shanghaï. A noter que Paul-Loup poursuit également des études dans la fameuse école de Sciences Po Paris.
"L'endurance est synonyme d'aventure, tout autant sportive qu'humaine. Après deux années riches en émotions en LM P2, je suis ravi de pouvoir apporter mon expérience à la nouvelle structure Panis-Barthez Compétition. Olivier Panis et Fabien Barthez sont deux figures qui ont marqué le sport français par leurs performances ainsi que leurs personnalités, c'est donc une grande chance pour moi de les avoir comme exemples cette saison. Le challenge est élevé, mais je suis sûr qu'en compagnie de Timothé et Fabien, nous avons les atouts nécessaires pour y parvenir. L'aventure peut maintenant démarrer |
Eric Debard - Olivier Panis - Morgan Moullin-Traffort - Fabien Barthez avec le papillon de Julie au GT Tour - Navarra
1ere Victoire de Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort en Course 2.
C’est avec émotion que Fabien Barthez est passé sous le drapeau à damiers de la deuxième course au programme du Championnat de France GT FFSA à Navarra. Après un premier podium à Magny-Cours, l’ancien footballeur a décroché son premier succès avec Morgan Moullin-Traffort et la Ferrari du Team Sofrev-ASP. Le duo, désormais troisième du classement général, devance les deux Porsche du Team ProGT by Almeras, pilotées par Laurent Pasquali/Franck Perera et Henry Hassid/Anthony Beltoise. Troisième du jour, le tandem conforte son avance en tête du championnat.
En Coupe de France GT FFSA, la Porsche de l’équipe Ruffier Racing, confiée à Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin est passée à travers les embûches pour décrocher la victoire.
Le film de la course…
Anthony Beltoise prend le meilleur départ alors qu’un accrochage impliquant notamment la Lamborghini/AutoVitesse, la McLaren/ART Grand Prix, la Mercedes/Sébastien Loeb Racing et l’Audi/JWS intervient dans le peloton. Aux avant-postes, Morgan Moullin-Traffort tire son épingle du jeu et grimpe au deuxième rang après avoir pris le meilleur sur Dino Lunardi dans la deuxième boucle. Suivent Franck Perera, Ludovic Badey et Grégory Guilvert. Badey trouve d’ailleurs l’ouverture sur Perera, qui est menacé par Guilvert. Légèrement touché par un autre concurrent, le pilote Saintéloc part à la faute et est contraint à l’abandon dans le troisième tour.
A bord de la Porsche/Pro GT n°2, Anthony Beltoise creuse l’écart sur la Ferrari/Sofrev-ASP n°16 de Morgan Moullin-Traffort, qui se met à l’abri de Dino Lunardi. Dans le baquet de la R8 LMS ultra du Team Audi France, Stéphane Ortelli remonte dans la hiérarchie : il passe Olivier Panis avant de revenir sur Franck Perera (5e tour). Tandis que la Viper du Pouchelon Racing, aux commandes de la Coupe de France GT FFSA, est victime de problèmes de freins, Franck Perera se hisse à la quatrième place au dépend de Ludovic Badey, désormais sérieusement menacé par Stéphane Ortelli (13e tour).
La mi-course est atteinte et la Porsche du Ruffier Racing, nouveau leader de la Coupe de France, lance la vague des arrêts au stand. Les autres concurrents font de même à la 35e minute, à l’issue du 21e tour. La bonne opération est pour le Team Sofrev-ASP, dont la Ferrari n°16 de Fabien Barthez repart en tête. L’ancien gardien international est suivi par les Porsche/Pro GT de Henry Hassid et Laurent Pasquali. L’Audi/Saintéloc n°5, désormais confiée à Marc Sourd, les Ferrari de Jean-Luc Beaubelique et Eric Debard, ainsi que l’Audi n°32 de David Hallyday sont en embuscade.
David Hallyday est d’ailleurs l’un des plus rapides en piste. Il dépasse dans un premier temps Eric Debard pour le gain de la 6e position (23e tour), avant de prendre le meilleur sur Marc Sourd, pour grimper dans le quinté de tête (26e tour).
Le peloton est entré dans le dernier quart d’heure avec un Fabien Barthez qui maintient la cadence et l’écart sur son nouveau dauphin. Laurent Pasquali a en effet chipé le deuxième rang à Henry Hassid (28e tour). En parallèle, David Hallyday s’offre un beau duel avec Jean-Luc Beaubelique, qu’il fini par doublé à six minutes du terme pour terminer au pied du podium.
Malgré un peu de trafic dans les derniers lacets, Fabien Barthez coupe la ligne d’arrivée en vainqueur et s’offre sa première victoire en Championnat de France GT FFSA en compagnie de Morgan Moullin-Traffort. Les deux pilotes de la Ferrari/Sofrev-ASP précèdent de quelques secondes Laurent Pasquali et Franck Perera, qui renouent avec le podium. Un podium sur lequel monte Henry Hassid et Anthony Beltoise. Le duo du Team Pro GT by Almeras possèdent désormais 23 points d’avance sur Olivier Panis et Eric Debard, 8e de cette course.
Après une belle remontée, David Hallyday et Stéphane Ortelli se classent au quatrième rang avec l’Audi du Team Audi France. Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey complètent le quinté, devant l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd et Dino Lunardi, et la Porsche/Pro GT de Romain Monti et Laurent Cazenave.
Derrière les deux Ferrari engagées par Sport Garage au scratch, Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin décrochent un nouveau succès en Coupe de France GT FFSA. Le tandem du Ruffier Racing a dû faire face à une course mouvementée : après avoir reçu un débris, les deux hommes ont dû faire toute la course avec un pare-brise endommagé qui n’aura pas de conséquence sur leur résultat final.
Fabien Barthez (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1er : « Notre premier objectif a toujours été le même : se faire plaisir et faire les choses sérieusement. Avec le team et les autres pilotes, nous faisons du bon travail, et ce dans un excellent état d’esprit. Nous avons entamé ce week-end avec cette philosophie. Morgan a fait un très bon début de course, avec un superbe départ. Je ne m’attendais pas forcément à gagner aussi rapidement en Championnat de France GT. L’objectif cette année était de prendre de l’expérience. Il y a eu un déclic à Magny-Cours, puis aux 24 Heures de Spa et ce résultat le confirme. C’est un super moment, avec vraiment beaucoup d’émotion au rendez-vous ! »
Morgan Moullin-Traffort (Ferrari 458 GT3, Team Sofrev-ASP n°16), 1er : « J’ai pris un bon départ. J’ai opté pour l’extérieur et comme c’était bien encombré à l’intérieur, c’était la bonne solution. J’ai réussi à passer Dino Lunardi rapidement. Après, c’était difficile de suivre le rythme d’Anthony Beltoise, mais j’ai essayé de maintenir l’écart. Jérôme Policand (team manager Sofrev-ASP) espérait cette victoire, nous pas trop il faut être honnête. Maintenant, c’est fait. C’est un peu fou et surtout génial ! Merci à toute l’équipe, aux autres pilotes et notamment à Olivier Panis. »
Classement Championnat de France GT FFSA :
1/ Hassyd/Beltois (135pts) – 2/ Debard/Panis (112 pts) – 3/ Barthez/Moullin Traffort (100 pts) – 4/ Pasquali/Perera (98 pts) – 5/ Lamic Guilvert (94 pts)
Superbe 1ere ligne de Fabien Barthez en Qualifs
Après une première partie de saison particulièrement disputée, les acteurs du Championnat et de la Coupe de France GT FFSA se retrouvent sur le circuit de Navarra. Une étape espagnole inédite qui promet de chaudes batailles : la lutte pour les titres fait rage au cœur d’un peloton mené jusqu’à présent par Olivier Panis et Eric Debard, actuellement aux commandes avec le Team Sofrev-ASP. Mais avec quatre vainqueurs différents depuis le coup d’envoi de l’exercice 2012, la concurrence n’a jamais été aussi féroce.
Sur un circuit qu’ils avaient visité au printemps dernier pour préparer la saison, Olivier Panis et Eric Debard abordent la rentrée avec le statut de leader. Le duo affiche une solidité à toute épreuve en 2012 : ils ont marqué des points sur chacune des huit courses, cumulant cinq podiums et un Top 5. Paradoxalement, les deux pilotes de la Ferrari n°10 du Team Sofrev-ASP n’ont pas encore goûté aux joies de la première place. Une première place qu’ils occupent cependant au classement général du Championnat de France GT FFSA, avec quatre petits points d’avance sur leurs plus proches poursuivants.
A l’issue de la première course de Magny-Cours, c’est-à-dire à la mi-championnat, Anthony Beltoise et Henry Hassid avaient temporairement repris le premier rang. Finalement deuxième en repartant de la Nièvre, le tandem a d’ores et déjà rattrapé un premier meeting vierge de tout point, preuve du haut niveau de performance affiché : deux victoires, trois podiums et deux poles ! La Porsche n°2 alignée par Pro-GT by Almeras a des arguments à faire valoir dans la conquête du titre…
| Training Freitag |
| 31.08.2012 |
| 17:00 - 17:45 hrs |
| Qualifying Samstag |
| 01.09.2012 |
| 12:25 - 12:55 hrs |
| Rennen Sonntag |
| 02.09.2012 |
| 11:45 - 12:20 hrs |
Jean-Claude fait parti des gens qu’on oublie pas parce que lorsqu’on se rend à Lavelanet, on en repart avec le sourire et la joie d’avoir été bien reçu.
La dernière fois que Julie a roulé à Lavelanet, c’était lors du championnat de France Promo. Malgré une casse de la pipe d’échappement en finale qui l’a privée d’un podium, le week-end était quand même positif parce que l’organisation était parfaite.
Un personnage comme ça, à la tête du karting français apporte un bol d’air frais du Sud Ouest avec l’assurance que la base du karting sera prise en compte.
Jean-Claude Sanchez connaît mieux que quiconque la réalité du terrain, ce qu’il faut faire attirer de nouveaux pilotes vers ce sport élitiste. J’espère qu’il sera entendu!!!
Gérard Tonelli
Moment plein d'émotion ce samedi soir à Lonato pour la présentation des châssis JB #17, hommage de son père Philippe et de son frère Tom à Jules Bianchi. Il s'agit pour l'instant de machines Mad Croc dotées de décorations spécifiques, utilisées à la Winter Cup par quatre pilotes revêtus des couleurs JB #17: le jeune Italien Antonino Guerrera en Mini Rok, l'Espagnol Genis Civico en OK-Junior, le Britannique Ben Hanley en OK et le Russe Ivan Chubarov en KZ2.
« Il était important pour nous de présenter la marque JB #17 dès maintenant, au moment où la Fondation Jules Bianchi va être créée. » a déclaré Philippe Bianchi. « JB #17 est à l'opposé d'un coup médiatique. C'est une manière pour nous de rester proches de Jules et de nous lancer dans une aventure qui lui aurait énormément plu. Tout le monde sait qu'il a toujours été un grand passionné de karting, même quand il a commencé à rouler en Formule 1. Sous l'égide de la Fondation, nous allons développer des actions pour aider des jeunes pilotes et faciliter leur éclosion en compétition. Il était évident pour nous que cela devait se faire sur des karts "Jules Bianchi". En présentant aujourd'hui la marque JB #17, nous nous donnons le temps de mettre en place la structure nécessaire et de préparer l'homologation des châssis pour l'année 2017. Nous nous sommes tout naturellement tournés vers Armando Filini, à cause du lien qui l'unit à Jules depuis l'époque Maranello. C'est difficile pour nous de plonger à nouveau dans le monde de la compétition karting, mais nous le faisons pour Jules et c'est tout ce qui nous guide.»
Info Kartcom / © Photos KSP
Ce que l’on souhaite habituellement pour la nouvelle année, santé, prospérité et bonheur sont éphémères.
Je vous souhaite d’avoir le courage et la volonté de vous battre contre la souffrance, l’injustice et les poisons mentaux pour acquérir la sérénité.
Le papa de Julie
Joyeux Noël à tous les enfants du monde.
Après les victoires de Philippe Kalmès en 2007, 2011, 2012, 2013 et celle de Chris Walker en 2008, l'agence photo KSP a ajouté un nouveau succès à son prestigieux palmarès samedi 19 décembre 2015 à Paris. C'est en effet la photo de Frédéric Billet, collaborateur KSP depuis 2005 et actuel rédacteur en chef de Kartcom, qui a été largement élue meilleure photo de l'année karting international par l'ensemble des invités de la cérémonie de remise des prix de la CIK-FIA.
Info Kartcom / © Photos KSP & JLD Agency
Sodikart & CPB Sport sont très heureux d'annoncer le renouvellement de leur "fructueuse" coopération pour la saison 2016.
Le team CPB Sport, déjà partenaire en 2015 du prestigieux constructeur français, a décidé de continuer l'aventure pour la saison prochaine aux couleurs SODI, et ce avec les pilotes de pointe que sont Jérémy Iglesias et Nicolas Gonzales.
Jéremy et Nicolas ont d'ailleurs brillé la saison dernière avec leur chassis SODI en remportant une épreuve du championnat d'Europe KZ, en réalisant la pôle position suivi d'une belle 4ème place lors de la Super Coupe Internationale KZ2 et en obtenant une magnifique 4ème place au Championnat du Monde KZ. Cette collaboration s'inscrit dans la volonté commune de Sodikart & CPB Sport d'occuper les avants postes des plus grandes compétitions internationales en catégorie KZ.
Les pilotes du Team CPB Sport évolueront principalement sur les épreuves WSK, la Winter Cup, le championnat d'Europe et le championnat du Monde KZ. Sans nul doute, la collaboration Sodikart & CPB Sport nous réserve de très belles performances pour la saison prochaine !
Info Sodi / © Photo KSP
Difficile de ne pas évoquer avant toute chose la vague d'attentats abjects qui a sévèrement éprouvé la France en ce noir vendredi 13 novembre 2015. Dans cette redoutable épreuve, nous avons cependant été réconfortés, d'une manière générale aussi bien que dans le petit milieu du karting, par le courage et la dignité de certains et par la solidarité manifestée par de nombreux pays. Tout n'est pas perdu, même si cette page sombre sera difficile à tourner
Après le mois des Championnats du Monde CIK-FIA, le karting international a prouvé sa vitalité lors des rendez-vous mondiaux monomarques se déroulant chacun avec sa propre philosophie. Le même week-end, la IAME International Final rassemblait 326 pilotes au Mans, l'International ROK Cup 359 à Lonato et la Finale Internationale Easykart 121 sur le circuit de Lignano Sabbiadoro, soit un total de plus de 700 pilotes disputant simultanément l'épreuve phare de leur saison. Moins d'un mois plus tard, la Grande Finale Rotax réunissait 360 participants en comptant les Micro et Mini Max. Pas de doute, le karting est capable d'attirer les foules !
Alors que les KF et KF-Junior disputaient leur dernière épreuve internationale lors de la WSK Final Cup à Adria, la CIK-FIA entamait l'homologation des nouveaus moteurs OK et OK-Junior tout en préparant une campagne de promotion pour annoncer l'entrée dans une nouvelle ère de la compétition de haut niveau. Le pari n'est pas encore gagné, mais l'enthousiasme de certains pilotes, professionnels ou fédérations, donne de bons espoirs pour le redressement de ce secteur de pointe de la discipline.
Décidément, la France n'est pas gâtée en cette fin d'année. Après les remous du Championnat de France Minime/Cadet concernant la conformité d'un nombre important de châssis, c'est la FFSA elle-même qui entrait dans une période agitée au sein de sa direction. Tout le monde attend avec impatience que la lumière jaillisse au bout du tunnel.
-> Télécharger gratuitement le nouveau KARTCOM News #17
Info Kartcom
It's hard not to mention above all the wave of heinous attacks that France experienced on Black Friday, November 13th, 2015. But in this formidable challenge, we were comforted in general as well as in the small world of karting, by the courage and dignity of some and by the solidarity shown by many countries. All is not lost, even though this dark page will be difficult to turn.
After the CIK-FIA World Championships last month, International karting has proven its vitality with the one-make events, each with its own philosophy. On the same weekend, the IAME International Final gathered 326 drivers at Le Mans, the Rok International Cup at Lonato 359 and the Easykart International Final at Lignano 121, a total of more than 700 drivers competing simultaneously in the flagship event of their season. Less than a month later, the Rotax Grand Final gathered 360 entries including the Micro and Mini Max. Undoubtedly, karting is able to attract the crowds!
While the KF and KF-Juniors competed in their last international event at the WSK Final Cup at Adria, the CIK-FIA was beginning the homologation of the new OK and OK-Junior engines, while preparing a promotional campaign to mark the new era of high-level competition. The bet is not yet won, but the enthusiasm of some of the professional drivers, and federations, gives strong hope for the recovery of this leading sector of the discipline.
Certainly, France is not having an easy end to the year. After the turmoil of the French Championship for Minime and Cadet regarding the compliance of a large number of chassis, the FFSA has itself entered a turbulent period in this direction. Everyone looks forward to reaching the light at the end of the tunnel.
-> Free download KARTCOM News #17
Info Kartcom
Difícil não mencionar, antes de tudo, a vaga de atentados hediondos que tocou severamente a França, nesta negra Sexta-feira 13 de Novembro de 2015. No entanto, nesta temível prova, fomos consolados tanto de uma maneira geral, bem como no pequeno meio do karting, pela coragem e dignidade de alguns e pela solidariedade manifestada por numerosos Países. Nem tudo está perdido, mesmo se esta página negra será difícil de tornar.
Após os meses do Campeonato do Mundo CIK-FIA, o karting internacional provou a sua vitalidade durante os encontros mundiais monomarcas, desenrolando-se cada um com a sua própria filosofia. No mesmo fim-de-semana, a IAME Internacional Final juntava 326 pilotos em Le Mans, a Internacional ROK Cup 359 em Lonato e a Final Internacional Easykart 121 no circuito de Lignano Sabbiadoro, ou seja, um total de mais de 700 pilotos disputando simultaneamente a grande prova da sua época. Menos de um mês mais tarde, a Grande Final Rotax reunia 360 participantes, incluindo os Micro e Mini Max. Não há dúvidas, o karting é capaz de atraír multidões !
Enquanto os KF e KF-Junior disputavam a sua última prova internacional, a WSK Final Cup em Adria, a CIK-FIA iniciava a homologação dos novos motores OK e OK-Junior, preparando ao mesmo tempo uma campanha de promoção para anunciar a entrada numa nova era da competição de alto nível. A aposta ainda não está ganha, mas o entusiasmo de alguns pilotos, profissionais ou federações, dá boas esperanças para a recuperação deste sector de ponta da disciplina.
Decididamente, a França não foi mimada neste final de ano. Após o tumulto do Campeonato de França Minime/Cadet no que diz respeito à conformidade de um importante número de chassis, é a própria FFSA que entra num período agitado na sua Direcção. Todos esperam com impaciência que a luz apareça no fundo do túnel.
-> Télécharger gratuitement le nouveau KARTCOM News #17
Info Kartcom
